- 4 級強風中穩定懸停，加上兩軸機械增穩云臺及 UltraSmooth 技術，可幫助用戶輕松得到穩定、清晰的影像。
- 最新支持全景及景深功能。運用景深功能，用戶可對照片進行部分虛化，突出焦點。
- 懸停和避障：FlightAutonomy 系統，視覺定位系統能實時感知 30 米內的立體信息，無 GPS 環境中精準懸停；同時，3D 傳感系統可掃描前方 5 米內的三維空間，及時精確感知前方障礙物。
- 自動返航，并能在途中感知障礙物；在返航降落時與起飛地點精確匹配。值得一提的是，在自動降落過程中，Spark 可通過深度學習判斷當前區域是否適合降落，保障飛行器安全。
- 最長續航時間為 16 分鐘，懸停時間 15 分鐘（畢竟還是體積?。?，最遠圖傳距離可達 2 千米（這個真沒想到）。
- 運動模式將開啟全新 FPV（第一人稱主視角）云臺模式，最大時速為 50 公里/小時 2，搭配最新發布的 DJI 飛行眼鏡，可以體驗更真實的 FPV 飛行體驗。
原本以為 Mavic Pro 就已經是對這一年來市面上火熱的「自拍無人機」的一個有力回擊，所以在四月份曝光這個名叫 Spark 的產品時，雖然體積變小，但所有人的猜想就是這是一臺主打「穿越機」概念的產品，因為從大疆建立穿越機場地，到提供開源的穿越機解決方案，再到 Goggles 的發布，無不在指向這個地方，最后這個只是作為一個功能被提及而已。
也許是受眾的原因，也許是之后推出的 Mavic Pro 保護罩，依舊不能讓產品足夠「接近」用戶，這款真正主打「自拍」的產品才應運而生，而它也是為了落地人臉識別、手勢交互等技術的最佳產品。
再加上智能的避障，依舊能實現小范圍航拍的控制距離和穩定性，這樣的綜合性能怪獸，面對去年涌現的「掌上無人機」、「自拍無人機」不僅吸取了眾多功能的精華，這簡直就成為了他們的升級版本，不禁為還沒有推出二代產品的他們捏一把汗。
不過，它當然也不是完美的，雖然叫「曉」，但還是大了一點點，300 g 的起飛重量，依舊沒有逃過民航局實名制注冊規定中 250 克的最大起飛重量，基本上全球法規中都是這個重量。另一點，可以看到的是它依舊不是「絕對安全」的，畢竟保護罩還是有點雞肋，操作不當還是有可能變「血滴子」，其他的就要上手之后才能體驗出來了。
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