我們給大疆還回 送測(cè)的 Spark“曉”無(wú)人機(jī)的時(shí)候，已經(jīng)打破了我們一個(gè)不成文的規(guī)矩，那就是原樣送還。畢竟這是一個(gè)用來(lái)在各種情況下飛行的小玩意，所以現(xiàn)在這只無(wú)人機(jī)不但臟兮兮的，而且還讓一位 TC同事不幸見紅。

Spark無(wú)人機(jī)是工程師的杰作，也向世人展示了無(wú)人機(jī)作為日常拍攝工具的可能性。作為大疆尺寸最迷你的廉價(jià)機(jī)型（但不是最便宜的，Phantom 3 Standard目前優(yōu)惠價(jià) 2899元），它并不是前輩們的縮水版，雖然飛行時(shí)間最長(zhǎng)只有 16分鐘，但是它卻多了酷炫的手勢(shì)控制功能。

不過(guò)，Spark主打的這個(gè)手勢(shì)控制當(dāng)下并不是非常完美，首先它并不精準(zhǔn)，而且調(diào)教起來(lái)并不容易。即使在開闊安全的地方，用手勢(shì)控制被螺旋槳割傷也是有可能發(fā)生的，所以我們極度推薦安裝槳葉保護(hù)罩再進(jìn)行手勢(shì)控制。

即便如此，我們依然將 Spark推薦給希望接觸無(wú)人機(jī)的新手。大疆是制造四軸飛行器的行家，這方面 Spark基本沒有黑點(diǎn)。不過(guò)，一定要注意 這一點(diǎn) ：你可以說(shuō)它和 iPhone一樣大小，但并不意味著它就像 iPhone一樣易用。

Spark剛剛問世的時(shí)候，我們都非常激動(dòng)。便攜的 Mavic Pro推出了半年，現(xiàn)在又有了一個(gè)還要小的?？赐暄菔荆總€(gè)人嘴里說(shuō)的最多的就是“顛覆”。

這個(gè)小玩意確實(shí)驚艷，300克的飛行重量比 Mavic輕了一半還多，體積自不必說(shuō)，真的是掌機(jī)的感覺。當(dāng)然，小尺寸也意味著一些妥協(xié)。鏡頭只能拍攝 1080p視頻，云臺(tái)也只是兩軸穩(wěn)定。不過(guò)考慮到它的定位和價(jià)格，這些犧牲也可以理解。

但是，在續(xù)航上的折扣卻是極大影響體驗(yàn)的，單次飛行理論續(xù)航是 16分鐘，Mavic是 27分鐘。好在這次終于有一款大疆無(wú)人機(jī)支持充電寶充電了。無(wú)論如何，一塊電池肯定不夠。16分鐘的飛行時(shí)間理論上應(yīng)該是夠的，但無(wú)人機(jī)的學(xué)習(xí)曲線絕對(duì)不會(huì)只有 16分鐘（光是 DJI Go 4這個(gè)應(yīng)用就夠你研究半天的）。如果你是剛?cè)腴T無(wú)人機(jī)而且沒有備用電池，那么“充電一小時(shí)飛行一刻鐘”就是一開始的試煉。

Spark主打的手勢(shì)控制確實(shí)精彩，3288的價(jià)格也確實(shí)吸引人。但是在實(shí)際使用當(dāng)中還是遇到不少的問題。比如對(duì)于手勢(shì)識(shí)別的延遲。不過(guò)在剛剛寫稿時(shí)候，Spark就推送了第二次固件更新，據(jù)說(shuō)提升了手勢(shì)控制的體驗(yàn)。但不管怎樣，手機(jī)/遙控器一定要隨時(shí)備在身邊。

Spark的智能避障功能大部分時(shí)間都像宣傳里說(shuō)的那樣精準(zhǔn)有效。不過(guò)有一次在測(cè)試一鍵短片時(shí)候，眼看著它要撞到樹上，我們下意識(shí)點(diǎn)了返航（因?yàn)閳D標(biāo)是降落的樣子），但是沒想到 Spark返航的邏輯是先升高（應(yīng)該是獲取更好的 GPS信號(hào)），再選址降落，所以它在升高的過(guò)程中撞到了樹叢，然后完成了我們手下的 Spark首炸。