目前，無人機在快遞運輸、災害救援、影視拍攝等領域都有廣泛的應用，民用無人機的興起更是成為許多攝影愛好者的福音。不過，隨著無人機的普及，違規飛行的事件也頻繁發生。

明知申報規定 仍抱僥幸心理

日前有媒體報道，西安一男子無人機直播女子裸居被刑拘，除了偷拍他人隱私外，該男子并未向空管部門或民航管理部門申報飛行計劃，其無人機飛行本身就屬于違規行為。

“這個消息我是在交流群里看到的。說實話，偷拍行為給我們飛友們抹黑，‘黑飛’我卻不是很意外。”今年30歲的李維（化名）在西安一家影視公司上班，由于工作需要，時常會用到無人機進行航拍，他告訴記者，盡管自己也知道無人機飛行需要報備，但有時也會抱著僥幸心理。

在西安的無人機愛好者里，李維這樣盡管知道規定，但有時還是會抱著僥幸心理“黑飛”一把的人也有不少。90后的馮成龍說，根據自己之前的經驗，雖然規定是飛行前一天提出申請，但實際批下來往往需要3-5天。“紙質材料需要挺多的，有時候就需要簡單拍一小段視頻，覺得報備起來麻煩。”

記者在省政府網站公告看到，對于違規飛行行為，公安部門將聯合空軍、民航、體育等單位依法查處。針對違規飛行行為將依照《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國治安管理處罰法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規予以處罰；造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

人才需求少 考證性價比不高

記者采訪發現，有過“黑飛”經歷的無人機愛好者中，經過專業培訓的操作者并不多，很多人都是靠著無人機的操作說明“自學成才”。不僅如此，根據中國無人機協會統計數據，截至2016年底，全國無人機從業人員接近20萬人，而在2014-2016年全國接受國內相關機構無人機駕駛專業培訓和考核的不足8000人。

由于自學，很多愛好者的水平參差不齊。西安某無人機聯盟的飛友孫林告訴記者，大部分人看說明書，只要學一兩個月就能飛的比較熟練，而中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPO協會）的資格證，費用大概在1萬-1.5萬元之間，而一般人買一架無人機基本只要幾千元。

孫林表示，在現有的監管政策下，很多航拍公司都是招幾個有證的飛手，配合一些沒有證的，所以雖說培訓機構宣傳畢業之后待遇高，但人才需求量并不大。本報記者文晨