左圖是1935年未完工的美國金門大橋，右圖是2017年在建中的中國虎門二橋。

　　圖右，這個直線距離1.2公里，最高190米、用十幾根鋼絲搭建的吊橋俗稱貓道，腳底是類似漁網(wǎng)狀的鋼絲網(wǎng)片，低頭便是滾滾江水。這是我們上周六我們#走進(jìn)新國企##見證中國奇跡#系列活動之二站中，所有大V和同事克服自我障礙、全程走過的虎門二橋在建懸空吊橋。

　　圖：環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)航拍現(xiàn)場

　　說祖國是基建狂魔一點(diǎn)沒錯兒，當(dāng)初把大橋兩岸第一連起來的其實(shí)是一根只有3毫米的繩子，像鉛筆芯一樣粗的那叫先導(dǎo)索。以前架設(shè)先導(dǎo)索要用飛艇、直升機(jī)甚至火箭彈。但現(xiàn)在虎門二橋用了新型武器——無人機(jī)。當(dāng)然這的無人機(jī)肯定不是航拍機(jī)啦，無人機(jī)帶著繩子3分鐘飛過去，然后細(xì)繩換粗繩，換成了鋼絲繩;一根變兩根，變成了十幾根，才架起來了現(xiàn)在的貓道。

　　貓道上的大橋主纜，通俗點(diǎn)就是巨大的鋼絲繩。每根主纜長度2170米，直徑85.1厘米，由42926根直徑5.2mm的鋼絲組成。這些鋼絲若連起來可以繞地球赤道兩圈半。貓道由于是鋼絲繩吊起來了，每走一步都是晃晃悠悠。很多人上來腿軟頭暈發(fā)抖，不敢邁步不敢往下看，但這卻是工程建設(shè)者每天的工作場所。每天這座貓道上都要承受130人的高空作業(yè)，他們每天走在這條索道上如履平地來回4-5趟，上百米的高空，烈日下無遮擋，自身安全風(fēng)險大。而且下面的珠江航道非常繁忙，來往船只很多，稍微掉顆螺絲釘都是天大的事。我們的活動一經(jīng)報道許多網(wǎng)友在微博上互動，為中國一線建設(shè)者點(diǎn)贊。

　　稱贊歸稱贊，倘若真要親歷，站在64層高樓的主塔上空一想到要從懸空的貓道走到對面，真的是默哀大于心死啊……

　　圖：無人機(jī)頻道現(xiàn)場實(shí)拍

　　看著同行的大V們已經(jīng)開始闖貓道，我心想掛掉之前再來一場64層樓起飛無人機(jī)高空直播那也值了?？稍谌绱硕嗟匿摻罨旌象w、鐵絲線纜、大型設(shè)備跟前信號幾乎為零。連手機(jī)直播都一而再再而三掛掉，我們的飛手偉裕把飛機(jī)切換到姿態(tài)模式下航拍了索橋，直播真是一點(diǎn)都沒轍。

　　圖：環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道嘗試無人機(jī)貓道高空直播

　　把無人機(jī)切換到姿態(tài)模式下的偉裕開始非常之小心翼翼飛行。畢竟新買的飛行設(shè)備就這么掉下去合適么？好在老司機(jī)很穩(wěn)，天公也作美，航拍的每一幀畫面都很美。圖中是主塔頂端，我們從側(cè)邊坐的電梯上來。

　　圖：無人機(jī)最后航拍主塔

　　圖：無人機(jī)航拍主塔頂部，人非常渺小。

　　圖：無人機(jī)航拍順利返回。

　　取到素材后，我們落下的幾位避免不了走貓道這次極限挑戰(zhàn)，該面對的逃不掉。只是踩到第一塊鋼絲網(wǎng)片上，我只記得自己的身體瞬間冰凍，我的靈魂已出竅，這哪敢走哇。中交的伙伴一直對我說，現(xiàn)在放棄還來得及，坐船也行，要走到中段想放棄就真的來不及了。但我一想到我們那胖胖的石老板都躍躍欲試了，想到工人每天都要穿梭于此，我咬咬牙繼續(xù)前進(jìn)。

　　于此同時，同行中環(huán)球時報的老環(huán)環(huán)也在感嘆啥叫進(jìn)退兩難。

　　而據(jù)說后沙兄弟直接在貓道上來了一個葛優(yōu)癱。

　　好在最后我們見證奇跡的同時也完成了自身的壯舉。

　　之后大家去看了架橋機(jī)，也就是等主纜架設(shè)完之后，就要吊裝鋼箱梁。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，中國架橋機(jī)技術(shù)已反超西方，以前只能靠進(jìn)口日本的橋索如今也有了我們自己的Made in China。一位普通的工程師在現(xiàn)場很真誠的說道：我們的愛國，就是技術(shù)上干掉日本人。

　　依然因?yàn)樾盘柕膯栴}，我們到了平地也無法正常無人機(jī)直播，但我們依然像直播一樣隨著無人機(jī)在高空變換不同的視角進(jìn)行了講解。我們邀請的項(xiàng)目經(jīng)理在講解時非常激動，他們希望更多的人知道中國制造的厲害，而事實(shí)上也確實(shí)如此。

　　圖：無人機(jī)視角下直播現(xiàn)場

　　最后一篇文章無法全面描述基建狂魔的厲害，就用天空的視角來詮釋正在建設(shè)中的宏偉中國。

　　后續(xù)正在剪輯這次活動視頻，請繼續(xù)關(guān)注我們的內(nèi)容。