近兩年繼“無(wú)人機(jī)大熱”后，無(wú)人機(jī)競(jìng)速也應(yīng)運(yùn)而生，且愈來(lái)愈火。在一片開(kāi)闊的場(chǎng)地搭建賽道，飛手戴上FPV(第一人稱視角)眼鏡，操縱無(wú)人機(jī)穿越各種障礙，用最短的時(shí)間完成指定的圈數(shù)，享受激情與速度帶來(lái)的快感。雖然競(jìng)速無(wú)人機(jī)的極限玩家通常習(xí)慣穿越機(jī)的自我改裝，但隨著市場(chǎng)越來(lái)越熱，已有不少無(wú)人機(jī)廠商盯上競(jìng)速無(wú)人機(jī)這塊蛋糕，研發(fā)并生產(chǎn)出適用于賽場(chǎng)競(jìng)速的無(wú)人機(jī)。今天，我們就來(lái)看看那些旋轉(zhuǎn)、跳躍在賽場(chǎng)的競(jìng)速無(wú)人機(jī)。

NIMBUS 競(jìng)速無(wú)人機(jī)—堅(jiān)固是我的代名詞!

競(jìng)速無(wú)人機(jī)Nimbus是由俄羅斯圣彼得堡一家名為Aerodyne RC的創(chuàng)新公司所研發(fā)生產(chǎn)。該公司曾為Nimbus發(fā)起眾籌活動(dòng)，募得資金將主要用于該款無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)。

Nimbus競(jìng)速無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

你可能聽(tīng)通曉物理的專家談?wù)撨^(guò)蛋殼的形狀是如何的不可粉碎，除非力量撞擊在殼的某一區(qū)域。Nimbus看起來(lái)就像是這樣一個(gè)堅(jiān)固的雞蛋，小巧可愛(ài)的外形卻擁有一顆強(qiáng)大的內(nèi)心。競(jìng)速無(wú)人機(jī)選手最能體會(huì)的大概是在競(jìng)速和一般飛行中不可避免的碰撞帶來(lái)的挫敗感，通常競(jìng)速無(wú)人機(jī)都會(huì)粉身碎骨，摔的只剩碎片，這意味著需要花時(shí)間去修復(fù)或者隨身配備備用機(jī)。但Nimbus的出現(xiàn)卻會(huì)給競(jìng)速無(wú)人機(jī)選手帶去希望。Aerodyne RC曾為Nimbus做過(guò)一系列抗壓試驗(yàn)，不管是在雪地還是泥水中甚至卡車(chē)碾壓之后，Nimbus都紋絲不動(dòng)，完好無(wú)損。Nimbus的堅(jiān)固得益于獨(dú)特設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度碳纖維材質(zhì)，它的無(wú)人機(jī)機(jī)身、相機(jī)、電池和所有電子元件都放置在封閉的機(jī)體中保護(hù)，避免受外部環(huán)境影響。

Nimbus的堅(jiān)固抗壓并沒(méi)有以失掉性能為代價(jià)，它的機(jī)身頂部可以安裝運(yùn)動(dòng)相機(jī)，并內(nèi)置用于FPV第一人稱視角飛行的鏡頭，可實(shí)現(xiàn)30/45/55度轉(zhuǎn)動(dòng)，這也是無(wú)人機(jī)競(jìng)技必要的配置。其馬達(dá)則為2300kV，可實(shí)現(xiàn)最高160公里/時(shí)速度、另外還兼容多款RTF控制器及5.8GHz的頭顯。

摔不壞的競(jìng)速無(wú)人機(jī)，也許你值得為之嘗試。

DRL RacerX競(jìng)速無(wú)人機(jī)—快，我還能更快!

前不久，DRL RacerX競(jìng)速無(wú)人機(jī)憑借著163.5mph(約263.1kmh)的飛行速度創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，連汽車(chē)也望塵莫及，這也讓競(jìng)速無(wú)人機(jī)DRL RacerX大現(xiàn)風(fēng)頭。作為一款電池驅(qū)動(dòng)、遠(yuǎn)程控制四旋翼無(wú)人機(jī)，能取得這樣的成績(jī)著實(shí)讓人驚嘆。

DRL RacerX競(jìng)速無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

DRL RacerX是無(wú)人機(jī)競(jìng)速聯(lián)盟產(chǎn)品總監(jiān)Ryan Gury和他的工程師團(tuán)隊(duì)親手打造。它的機(jī)身重量?jī)H800克，并使用了42V動(dòng)力總成和雙1300mAh鋰聚合物電池，電機(jī)使用的是TMotor F80 2407 2500kv，轉(zhuǎn)速可達(dá)46000RPM。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)提到，它的早期原型機(jī)在達(dá)到加速最高點(diǎn)甚至曾經(jīng)起火過(guò)。盡管沒(méi)有安裝FPV，堅(jiān)固與否也無(wú)從考證，但我們著實(shí)不能對(duì)這款電池驅(qū)動(dòng)的四旋翼無(wú)人機(jī)要求太多，畢竟DRL RacerX追求的極限速度。

“我們很高興能夠測(cè)試自己的專有技術(shù)，我們所做的一切都是為了速度和推動(dòng)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的極限。”無(wú)人機(jī)競(jìng)速聯(lián)盟總裁兼創(chuàng)始人Nicholas Horbaczewski說(shuō)道，“創(chuàng)紀(jì)錄的RacerX代表了我們團(tuán)隊(duì)世界級(jí)工程師的多年技術(shù)創(chuàng)新積累，我們對(duì)能夠展示世界上速度最快的競(jìng)速無(wú)人機(jī)感到非常興奮。”

競(jìng)速無(wú)人機(jī)的極限速度和激情，快，DRL RacerX還能帶你感受更快。

XJaguar豹力競(jìng)速無(wú)人機(jī)—我敢稱最專業(yè)最暴力，你敢嗎?

騷氣的紅黑配、整潔的外觀，沒(méi)有雜亂無(wú)章的布線和電調(diào)、很有設(shè)計(jì)感的鋁合金豹頭這大概是見(jiàn)到競(jìng)速無(wú)人機(jī)豹力XJaguar的第一印象。這款具有強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊力的競(jìng)速無(wú)人機(jī)讓人在看到第一眼的時(shí)候就有想上手試試的沖動(dòng)。

豹力XJaguar競(jìng)速無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

豹力XJaguar是由知名智能運(yùn)動(dòng)無(wú)人機(jī)廠商FLYPRO飛豹無(wú)人機(jī)低調(diào)推出的一款號(hào)稱全球最暴力的專業(yè)競(jìng)速無(wú)人機(jī)。目前零售價(jià)格約1799元，相較于玩家按同配置的組裝機(jī)3000多元的價(jià)格而言，性價(jià)比非常突出。其高精度集成的核心部件Tower零售價(jià)格也僅799元，非常具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

豹力XJaguar之所以宣稱最“暴力”，得益于其技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首創(chuàng)的8合1塔式結(jié)構(gòu)專利技術(shù)，高精度集成了4合1電調(diào)、新F3飛控、帶OSD的圖傳，使得飛機(jī)省去了復(fù)雜的布線，整體非常簡(jiǎn)潔、輕盈并且重心集中，整機(jī)起飛重量?jī)H500.4克，轉(zhuǎn)向靈活，大幅提升了飛行效率。

除此之外，該款競(jìng)速無(wú)人機(jī)所用的電機(jī)和迪拜比賽冠軍Luke所用的一樣，都是2205。這是目前最主流的高端電機(jī)，爆發(fā)力強(qiáng)勁，單個(gè)電機(jī)的拉力高達(dá)1300g，整機(jī)推重比達(dá)10:1;5045三葉槳，尺寸與螺距的最佳配比，是比賽中成績(jī)最好的槳葉型號(hào);進(jìn)口的美國(guó)暴力熊競(jìng)賽專用電池，放電倍率高達(dá)驚人的100C(市面上普遍的是75C)，動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力強(qiáng)，續(xù)航時(shí)間也更持久。動(dòng)力系統(tǒng)的高端配置也讓豹力XJaguar的“暴力”更來(lái)的實(shí)至名歸。

“要么最快，要么別玩”，這么暴力的競(jìng)速無(wú)人機(jī)，看來(lái)作為無(wú)人機(jī)競(jìng)速愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，非嘗試不可咯!