截至2015年底，我國高電壓等級電網里程接近110萬千米。其中國家電網約82萬千米，投入運行的35kV至±800kV輸電線路共計4萬余條，500kV及以上線路14.4萬千米，500kV以下線路67萬余千米。南方電網投入運行的35kV至±800kV各電壓等級輸電線路共計1.3萬余條，25萬余千米。500kV及以上線路4.3萬千米，500kV以下線路21萬余千米。



二、輸電網運維現狀

國家電網、南方電網于2002年成立，從此我國電網建設拉開了高速發展的序幕。


以南方電網為例，110kV及以上輸電線路資產規模迅速增長，年均增長率達到9.6%，資產總值超過2000億元，約占全網資產總值的29%。全網架空輸電線路東西跨度2000公里，海拔跨度4300米，其中80%以上線路位于遠離城鎮、遠離交通干線、人煙稀少的高山大嶺地區，且需要特巡特維線路占全部線路比重達20%，輸電線路運檢難度大、質量要求高。


然而，南方電網現有輸電線路運檢人員的年均增長率不足3%，2015年底缺員高達34%，且傳統人工巡檢模式巡檢效果差、人工成本高、工作效率低等方面問題突出，已不能滿足電網巡檢的新要求。這代表了我國電網運維的現狀。




三、輸電網巡檢新模式

隨著科技不斷發展進步，高分辨率可見光照相機（攝像機）、三維激光雷達掃描設備、紅外熱成像儀、紫外成像儀、多光譜成像儀等檢測裝備豐富了輸電線路運檢手段。特別是近幾年，我國通航領域政策逐步放開，加上無人機飛行平臺技術快速進步，有效推動了直升機和無人機搭載專用傳感器載荷巡視輸電線路的實施，并促進輸電線路巡檢模式由人工巡檢模式向直升機和無人機巡檢模式轉變。


與傳統人工巡檢相比，直升機、無人機巡檢具有效率高、質量好、受地形條件影響小等特點，是輸電線路管理向更加高效、精細、經濟方向發展的重要手段。正因如此，各電網公司都在積極探索機巡+人巡協同巡檢的新模式。



四、機巡實踐成果


1.國家電網

首都通用航空公司于2009年被國家電網收購，國網通用航空有限公司在此基礎上誕生，國家電網由此便有了可以提供專業的直升機電力作業的服務平臺，有利于開展基建施工、科學試驗、電網運維、應急搶險等業務。

國網通航公司成立后發展迅速，直升機從成立初期的6架增加至27架，可進行直升機外掛載荷飛行（帶電檢修和帶電水沖洗、基建施工）、無人機空中巡查（直升機/無人機電力巡線、激光掃描）、組塔施工、科學實驗、應急救援等作業。

無人機方面，國家電網2013年4月選取10個單位為試點單位，通過兩年多時間的無人機巡檢試點，于2015年全面推廣實施。2017年7月央視就對國家電網使用無人機牽引繩飛躍怒江天險，助力堪稱中國電力建設史上迄今最復雜、最具挑戰的高原輸變電工程——藏中電力聯網工程一舉進行了特別報道。


2.南方電網

南方電網機巡作業通過多年的研究、實踐，取得了明顯進展。2013年12月公司黨組做出了“在全網逐步推廣輸電線路機巡視作業”重要部署。此后兩年間全網直升機巡線9.2萬公里，桿塔18.5萬基，累計作業5681小時。

無人機方面，2014年開始在班組試用，開展第一屆多旋翼無人機競賽，2015年全網推廣多旋翼無人機，發布標準體系，2016年承接公司“十三五規劃”要求，提升電網巡檢效率和質量。目前全網配置有各型號無人機一千余架，累計巡檢上萬架次，主要用于開展線路驗收、特巡、故障點查找等工作，收到良好效果，為輸電線路安全穩定運行提供了有力保障。


就在2017年世界財富500強的排名中，國家電網公司繼續穩坐第二把交椅，南方電網也在前100名之列，巨大的電網存量資產蘊含著巨大商機。



五、無人機電網巡檢產業

就是在這樣的背景下，無人機電網巡檢產業得到了快速發展。無論是無人機飛行平臺的制造廠家，或是無人機傳感器的制造企業，亦或是無人機服務公司，還是風險投資公司，都瞄準了這個快速發展的新興產業。正因為是新興產業，所以在面對巨大發展機會的同時，也將面臨諸多的不確定性。


在今后的一段日子里，紫菜君將與大家共同分析無人機電網巡檢產業的宏觀環境、行業環境及內部環境，思考無人機電網巡檢公司戰略的分析與選擇、實施與保障，并探討在傳統的電力行業中，新技術對行業變革的影響及形成新商機的可行性。