8月初，國外科技媒體The Verge報道稱，亞馬遜又申請了一項新專利，是關于在運輸船、貨車等移動物體上啟用無人機的技術。亞馬遜要在這些大型長途運輸設備上搭建無人機移動飛行平臺。在大型移動運輸設備上搭建高度自動化的集裝箱，里面設置可旋轉停機坪用于無人機起飛，控制機械臂為無人機裝載電池和貨物，裝載完成后貨柜頂部打開，無人機起飛。整個過程也是全自動化，有攝像監控，便于工作人員及時調整修正。據了解，物流公司UPS已經在卡車上測試與之相似的自動化運輸系統，稱為“多功能聯運車”，但是亞馬遜目前的技術還只是雛形。

　　對應這方面的計劃，美國科技博客Business Insider日前也發文稱，亞馬遜已經提交了一份關于建立海陸中繼站的專利申請，在大貨車、貨車、貨船等海陸大型運輸設備上建立中繼站為無人機充電、維護、補貨。

　　除了海上、陸地，亞馬遜還曾經申請過有關地下隧道送貨網絡的專利，通過這種方式來避免道路擁堵造成的效率底下，縮短送貨時間。  

　　在研究配送系統的同時，亞馬遜對無人機設備本身也投入了不少研發精力，例如微型個人助理無人機、無人機可調整起落架、機器人螺旋槳等等，幫助貨運無人機平穩降落，保護商品完整。

　　另外，亞馬遜還被授予過一項較有爭議性的專利，亞馬遜曾計劃未來派無人機搭載數據傳感器，對客戶的房子進行掃描，分析購買行為，從而為客戶推薦更多商品。

　　通過以上盤點，我們可以看到亞馬遜在無人機配送方面的目標是無處不達。為了實現這個目標，從陸地、海上、空中、地下各角度著手進行了探索。有些專利非常具有想象力，例如空中懸浮倉、無人機塔，許多專利最后也可能只是停留在專利階段，沒法成為現實。在法律和政策尚未明確和完善的階段，無人機上天還需要等待相當長的時間。但是這些嘗試和研究都在為無人機的應用開辟思路，提供更加豐富的想法。

　　什么樣的無人機運輸什么貨物、如何運輸、從哪里運輸、倉庫怎么設置、怎樣控制和調度、無人機在空中如何補給和維護、如何保障安全、如何降低成本并減少能耗、怎樣花最少的時間到達客戶手中，從下單配貨到出倉運輸，再到完成配送，以及物流體系的維護，亞馬遜正從整個鏈條的方方面面進行探索和布局。

　　除了政策和法律監管，這些設備的設置選址、倉庫的設置和建立等等都需要大量的資金投入和長時間的建設，但是亞馬遜通過全環節的研究，打造自己的無人機物流體系，也就能隨時考慮避免出現短板，他們已經在無人機配送領域走在了前面。雖然是一個長期的計劃，但是未來亞馬遜會繼續成為物流運輸方式的革新的先驅，創造新的亞馬遜價值。