此次帶來的無人機行業應用實例來源于寧波某地的橋梁質量檢測與管理。
無人機應用出現之前，橋梁質量檢測員對橋梁進行定期檢查只能通過望遠鏡、長焦的單反拍攝照片，或是租借船只到橋梁底部進行檢測。但這樣的做法，往往做不到精確判斷，且橋底面的照片無法拍攝。影響檢測質量，耗時耗力。
作為大疆官方授權合作單位，寧波山能無人機應用科技有限公司承接了此次利用無人機對檢測橋梁進行拍攝的任務。接到任務的第一時間，山能影像團隊即考慮到目前的大疆飛行器是無法對橋底面進行拍攝的。于是特地進行了實地考察與研究，并最終簡單改裝了一臺飛行器以完成任務。
此次橋梁檢測任務分為2大類。
一：需拍攝4個V柱（橋墩）的正面、反面、側面以及V柱里面的兩側與頂面，即一個V柱（橋墩）需要拍攝7個面。
二：橋梁底面及側面的拍攝。如圖
到達現場后，執行團隊首先勘探了現場環境。經與橋梁管理人員商榷，最終確定先拍攝兩個V柱的正面。
兩個V柱的正面拍攝完畢后，計劃拍攝V柱的外側面。但V柱和橋梁都是鋼筋混泥土結構，對飛行器信號造成極大遮擋，拍攝V柱外側面的難度非常大。雖然拍攝人員在岸上離飛行器只有50米，但是考慮到遙控器信號會被V柱徹底遮擋。加上飛行器無GPS，遙控器一旦失聯，后果極為嚴重。
綜合考慮后，執行團隊決定使用另一方案。一名飛手與一名橋梁管理人員，駕駛小型橡皮艇，帶上飛行器劃行至V柱外側區域進行拍攝。
橡皮艇質量較輕，在水流湍急的河水中猶如一葉孤舟。飛手原計劃在橋墩后的堤壩上起飛，但飛行器顯示指南針異常，無法起飛！無奈之下，只能利用手持方式起飛。橋梁管理人員找到了一處水流較為平緩的水面，飛手啟動電機，緩緩撥動手中的搖桿執行任務，飛行器在飛手和橋梁管理人員的配合下，順利起飛。
V柱外側面拍攝完成后，即按計劃拍攝橋梁底面及側面。此次任務中，需拍攝的橋梁底面總長約200米。
橋梁側面拍攝完成后，即對V柱（橋墩）內的兩側面及頂面進行拍攝。拍攝V柱內兩側面時，由于距離、高低等影響，存在一定視覺差，飛行器飛進去后始終存在觀察死角，飛手及觀察員可能均無法看到飛行器。考驗飛手臨場判斷及打搖桿操作手法的時刻到了。
但有了之前對岸兩處V柱的成功拍攝經驗，執行團隊另一側的拍攝工作開展較為順利。除了拍攝V柱外側時，受到信號干擾及阻擋，在飛行時出現了幾次圖像未及時傳輸的情況外，剩余的拍攝項目都在執行團隊的精心操作下圓滿完成。
通過此次的飛行任務，拓寬了無人機在橋梁檢測與管理行業的應用。未來，相應大疆無人機的行業應用之路將會越來越寬廣。
?