（施工中的虎門二橋）
虎門二橋的施工區域除了有三條高速交匯，還有蜘蛛網一樣的高鐵、地鐵、油氣管線，因此虎門二橋的修建需要5跨地鐵、6跨高壓油氣管線、8跨1穿高速公路、1穿高鐵、與3條高速公路橋以及11處萬伏以上的高壓線交匯，虎門二橋因此被稱為“568311”工程。
（虎門二橋極其復雜的施工區域）
虎門二橋修建時，必須保證這些管線、公路、鐵路、地鐵都正常運行，好多地方設備架不起來，每一次“跨”或“穿”，建設團隊都要面臨巨大的挑戰和壓力。建設者們幾乎用盡了橋梁建設的所有辦法，包括掛籃懸澆、支架現澆、預制架設、頂推、轉體，還有最原始的人工縱、橫移工藝，甚至還有國內外罕見的鋼箱組合梁工藝、模架吊鋼殼混凝土分節對稱澆筑工藝，工程現場簡直成了橋梁工藝博覽館。
無人機還能建大橋！
要建設過江大橋，首先需要拉一根跨越江面的先導索。以前，架設先導索用會用到船舶拽拉、飛艇、直升機、甚至火箭彈，這一次，虎門二橋用了新型武器——無人機。
今年1月21日，虎門二橋的建設現場，無人機牽引著直徑3毫米的魚絲過渡索，由大沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長的大沙水道，穩穩地降落在東塔塔頂，全程僅需3分鐘。此后，細繩換粗繩，換成了鋼絲繩，一根變兩根，變成了十幾根。
（虎門二橋的施工人員正操縱無人機）
虎門二橋所處的珠江大沙水道航運繁忙，如果采用傳統的船舶拽拉先導索過江的方式，需要對水道封航4至5個小時，而采用無人機牽引的效率是傳統工藝的100倍，并且安全高效、成本小、操控簡便、落點精準。
無人機在建筑行業有哪些具體應用？
無人機進軍建筑業后，都有哪些應用呢？在這里，就為大家簡單盤點一番。
工程監工
目前，國內工程監工大多采用設立工程監工崗位對施工隊員進行監督，但由于種種原因，人工監工的效果并不理想，不少建筑隊伍還是出現了消極怠工、偷工減料等各種問題，故催生了無人機自動監工。
據了解，美國的某座在建豪華球館，整個工程進度都是由無人機和軟件進行自動監測的。幾架無人機每天會在建設工地上課巡飛一次，收集視頻材料。視頻會被轉化成工地三維圖片，再導入相應的計算機軟件進行匹配，看和最初的建筑設計和工程進度規劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進一步完善，同時利用軟件，可以自動顯示可能落后于進度的部分，進而提升工作效率。
測繪工人
無人機測繪也是現在無人機在工程領域的一個研究重心。與傳統測繪比較，使用測繪無人機我們可以得到平均20cm/像素的精度，對于100公頃的地方而言，我們測到的點可以達到2500萬個，能得到更清晰的地形與地面，即使是樹木、石頭等。此外，使用無人機測繪只需要工作人員標畫和設置地面控制點，飛手操控無人機。倘若是在平緩的地形測量，無人機的測繪工作以及后期數據處理工作的用時將會比傳統人工測繪減少整整3倍時間。
但目前大部分極其精確的設備由于體積或重量過大，無人機無法承載，迄今為止，還無法改變傳統測繪的地位。相信隨著新技術的發展，將研發出更多適合無人機搭載的先進高精度的設備，尤其是輕小型化的設備會越來越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統等，如果這些儀器都實現了微小化，相信無人機的測繪應用將會席卷全球吧！
建筑施工工人
這一項無人機的應用可以說是對未來極其大膽的展望，畢竟任誰都無法相信一臺無人機可以代替工地現場的施工人員!
事實上，早在2011年就有一隊研究小組成功地使用一隊無人機完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無人機進擊工程施工的初次嘗試。如果未來無人機能夠達到人工的精準程度，一個人帶著一隊無人機就能完成一整棟建筑，那時候，是不是施工工人就要集體下崗了呢？
檢測工程師
無人機代替檢測工程師進行建筑質量檢測這一說法并非空穴來風。此前，新加坡一家公司第一次使用了配備360度全景攝像頭為基礎的全面掃描系統、自動檢測隧道不良情況并記錄位置的軟件的無人機對新加坡海底隧道進行了質量檢測，檢測內容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。
新加坡交通部認為使用自動化檢測技術，不但提高了檢測精確度，并且節約了人工，還在檢測時間上節省了大量時間，工程師的時間可以更多地用在數據分析上。
在科技發展的今天，效率低下的傳統檢測一定會被淘汰，何時無人機檢測能夠完全取代傳統，取決于檢測設備的微小化進程，一旦檢測設備例如激光、雷達等設備足夠小的時候，就是無人機完全占領工程檢測的時候。
素材來源：中國交建、網易新聞、中國安防展覽網
編輯整理：建筑經濟與管理
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