為促進中國無人機行業發展，增進行業交流，今日，由中國民航飛行員協會、中國航空運輸協會通用航空分會、深圳市無人機行業協會及中航出版傳媒有限責任公司聯合主辦的無人機行業管理論壇在天津直升機博覽會上順利召開。經過十余年民航行業的經驗積累，帆美航空CEO祁楓在會上與眾行業伙伴交流了無人機行業的現狀與發展趨勢，并發表了“貨運無人機發展前景”的演說。



帆美航空CEO祁楓發表“貨運無人機發展前景”的演說/圖 來源帆美航空

演說主要圍繞物流行業發展現狀、智慧物流轉型初探、無人機在物流行業的應用、未來的機遇和挑戰四個方面展開，以下為主要內容：

物流行業現狀

2016年，我國社會物流總量達到229.7萬億元，已經超過美國成為全球最大的物流市場。

其中，快遞行業核心驅動力主要還是電商的發展，電商對快遞業務量的貢獻超過六成。2017年1季度電商件占快遞業務量的63.9%，電商件仍是快遞行業增長的主力。然而，伴隨著物流總量的持續增長，物流行業的增速卻在逐年下跌。



全國物流總額與增長率關系/圖 來源帆美航空

上圖中綠色是物流總量的增長，紅色的折線是物流的增長率，物流總量的增長與物流增長率增長的日益低迷形成鮮明對比。

 

全國物流總額與國內GDP關系/圖 來源帆美航空

與此同時，我國全社會物流費用占GDP比重為14.92%，遠高于發達國家的8%，這說明我國的物流成本還相對較高，在成本控制和效率提升方面還有很大提升。

在物流行業中，運輸、倉儲和物流平臺是物流中的3個核心環節，物流產業的長足發展對中國經濟的發展起到了積極促進作用，但傳統物流需要革新。

當前，新零售革命和消費升級同步發生，而增量資源受到信息不對稱和投入不足的約束，難以創造新需求。



新一代信息技術條件下產生了大量人與人、人與物、物與物之間的數據/圖 來源網絡

目前物流基礎設施建設和整個行業發展尚處于工業化中期，像冷鏈、倉配一體、多式聯運的建設尚處于起步階段，不足以支撐行業的持續高速增長。



物流產業結構亟待轉型/圖 來源帆美航空

因此，實現智慧物流的升級，是物流行業降本增效的重要手段，也是物流行業更好發展的主要方向。

從眾多物流企業發布的中報可知，快遞企業差異化定位和運營效率提升是企業獲得超額利潤的法寶。順豐的盈利能力高于通達系，得益于商務個人件的差異化定位，雖然順豐的網點數量和縣級城市的覆蓋率遠低于通達系，但有賴于高附加值的商務快件，在2016年順豐每單的扣非后凈利潤能夠達到1.02元。 而針對商務快遞，最大的痛點就是時效性和安全性。

業務定位和運營效率是決定企業盈利能力的核心，業務量上，順豐和通達系都已是第一梯隊，規模經濟效用顯著，后續的競爭核心就是運營效率。而在目前來看，航空物流仍是弱點，只有順豐和圓通基于現有民航系統開展航空物流運輸。