無(wú)人機(jī)管轄問(wèn)題在越來(lái)越多國(guó)家引起關(guān)注，印度兩個(gè)政府部門日前甚至因這個(gè)問(wèn)題而公開鬧起矛盾。據(jù)《印度教徒報(bào)》9月12日?qǐng)?bào)道，印度內(nèi)政部試圖制定一項(xiàng)新的法律來(lái)監(jiān)管無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)，但民航部對(duì)此提出一些反對(duì)意見。據(jù)報(bào)道，印度民航總局局長(zhǎng)已經(jīng)告訴內(nèi)政部，所有飛機(jī)的許可和安全問(wèn)題——不管是有人駕駛還是無(wú)人駕駛——都應(yīng)該歸民航管才對(duì)。

據(jù)報(bào)道，印度內(nèi)政部最近提出了一項(xiàng)關(guān)于對(duì)低空飛行物進(jìn)行管制的法律草案，要求進(jìn)行不同部門間協(xié)商。而早在此一年多以前，印度民航總局就發(fā)布了一項(xiàng)準(zhǔn)則草案，其中規(guī)定了公民應(yīng)如何獲取在公共領(lǐng)域使用無(wú)人駕駛機(jī)的唯一識(shí)別號(hào)碼。

據(jù)報(bào)道，上月，亞洲航空公司的一名飛行員在著陸時(shí)發(fā)現(xiàn)了一架低空飛行物，也正是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，德里IGI機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)被迫耽擱了兩個(gè)小時(shí)。印度民航總局主管布拉爾(B.S. Bhullar)說(shuō)：“民航總局掌管飛行的安全領(lǐng)域。作為航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，我們需要確保飛機(jī)安全，遠(yuǎn)程飛行員應(yīng)該得到足夠的訓(xùn)練”。

民航官員在8月下旬于北街區(qū)舉行的一次會(huì)議上告知內(nèi)政部，根據(jù)國(guó)際民用航空組織的指導(dǎo)方針，無(wú)論是有人駕駛飛機(jī)還是無(wú)人駕駛飛機(jī)，它們都是航空器，其安全監(jiān)管應(yīng)由民航總局負(fù)責(zé)的事實(shí)。

據(jù)報(bào)道，在2016年4月印度民航總局就提出了關(guān)于民用無(wú)人機(jī)使用的詳細(xì)準(zhǔn)則，建議無(wú)人駕駛飛機(jī)用戶必須獲得民航總局許可，并為每架無(wú)人機(jī)取得唯一的識(shí)別號(hào)碼。而且用戶還需要得到民航局的安全許可，所有200英尺以上的無(wú)人機(jī)操作都需要民航總局的點(diǎn)頭。然而一位匿名的民航總局官員稱，印度內(nèi)政部對(duì)民航總局的草案提出了一些反對(duì)意見，說(shuō)用來(lái)偵測(cè)和消除敵方無(wú)人駕駛飛機(jī)威脅的反無(wú)人機(jī)技術(shù)也是有必要的。