封面新聞記者 張想玲 圖片由航空工業成都飛機設計研究所提供(攝影 朱鵬)
“當大幕拉開的那一霎那，翼龍II無人機真機出現在畫面里。真的是太震撼了。”作為一個軍迷，昨天上午10點，62歲的高敏君早早就守在電視機旁了。
作為一個資格的“軍迷”，高敏君曾經追隨者“成都造”翼龍無人機南下珠海，北上北京。曾經見證了翼龍無人機在公開場合的多次亮相。
而今年2月成功首飛的翼龍II無人機卻一直未能得見真顏。“這次算是了了一樁心愿了。” 高敏君說。
9月26日，封面新聞記者從航空工業成都飛機設計研究所獲悉，翼龍2無人機真機還將于9月29日至10月3日亮相在德陽舉辦的2017四川國際航空航天展覽會。屆時，川內的軍迷們在德陽就可以一睹翼龍II無人機的真容。
型號從翼龍I到翼龍II
變化是四川自主創新能力的崛起
今年2月27日，翼龍II2無人機成功首飛。它的翼展20.5米，機長11米，高4米，最大外掛重量480公斤，任務續航時間超過20小時?？梢詽M足偵查、打擊、邊境巡邏、海上搜救，反恐維穩等多種任務。
“從翼龍一到二，看上去只是型號的變化?？稍诒澈螅瑹o數的技術空白需要填補，無數的關鍵技術需要突破。” 中航工業成都飛機設計研究所翼龍無人機總設計師李屹東表示，國外基本上不太可能拿到它的核心關鍵技術，我們不能用別人的昨天來裝飾我們的明天。為此，只有走向自主創新這一條道路。
他表示，在設計過程當中最大的一個糾結，是在在沒有人的情況下，特別是在沒有數據鏈的情況下，如何讓它處理各種極端的復雜的情況。
為此，他們研發了翼龍II無人機的三大系統，飛管系統相當于是人的小腦，保持著人的平衡和行動力。任務系統是人的大腦，它來進行決策，人往哪兒走，指控系統相當于是人的外部環境，可以輸入你處在的環境是什么，這三大系統都是我們獨有的技術。
“有了三大系統以后，使我們的無人機更加聰明智慧。核心技術就是別人有的我也有，別人沒有的我也得有，獨創性的技術，帶有殺手锏意義的技術。“李屹東表示。
創造國內多個第一
四川本地配套率高達6成
一直以來，國際無人機外貿市場被世界航空搶奪，占有絕對優勢，中國無人機難有一席之地。2015年，中航工業成都飛機設計研究送開始正式設計翼龍II無人機。
在成就上，翼龍II無人機的表現堪稱亮眼，連續創造了國內多個第一。它是國內裝備第一型察打一體無人機，最重高達4200kg，飛行速度最快370km/h，飛行高度最高9000m，可部署機場高度最高。同時，它獲得了國內察打無人機軍貿出口單筆最大合同，首次實現單套地面站控制多架無人機。
事實上，在翼龍II在首飛之前，就獲得了無人機外貿的最大一單訂單。這種模式也是走出了中國無人機一條創新的道路，現有訂單，后有研發生產。
尤其值得一提的是，一架翼龍無人機需要的零件超過13萬個，涉及300多家生產單位，60%是民營企業，其中，30%在四川。
“這個機翼，是成都青羊工業園區一架民營企業生產的。這個攝像機相當于是飛行員的眼鏡。是無人機的重要設備，也是成都的企業生產。“
李屹東說，作為一個軍民融合的典型代表，今年2月成功首飛的翼龍II無人機，是世界一流的無人機，滿滿都是四川基因。翼龍II項目四川本地配套率達到了60%-70%。
總師感言：
李屹東：
世界并不安寧，只有有了強有力的手段，才能抑制戰爭。
每一代人都有自己的使命，前輩航空人奮力追趕被世界落下的腳步，從望塵莫及到望其項背，今天我們在某些關鍵領域，已經于世界先進水平比肩而立甚至同臺競技，聚焦于新航空、大航空、強航空的夢想。中國航空人的創新超越從未止步。
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