這就和西方常說(shuō)中國(guó)殲-8II是抄襲蘇聯(lián)蘇-15一樣，其實(shí)這是兩種完全不同的飛機(jī)，殲-8是具備空中格斗能力的前線戰(zhàn)斗機(jī)，而蘇-15作為一種純粹的截?fù)魴C(jī)，則不具備近距離格斗的性能。
彩虹-5與“收割者”相比，第一個(gè)不同當(dāng)然就是發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。彩虹-5目前使用的還是一種汽油機(jī)，未來(lái)還要改用一種國(guó)產(chǎn)的重油發(fā)動(dòng)機(jī)，而“收割者”則采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。
這就帶來(lái)了兩者本質(zhì)性的區(qū)別，“收割者”的飛行速度、空中機(jī)動(dòng)能力等數(shù)據(jù)要比功率小一些的彩虹5更好。但在無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：留空時(shí)間方面，“收割者”在攜帶全部載荷情況下，留空時(shí)間為14小時(shí)，而據(jù)蘭總表示，彩虹5使用現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，在攜帶全部載荷情況下，留空時(shí)間可達(dá)35小時(shí)。而未來(lái)?yè)Q裝國(guó)產(chǎn)重油發(fā)動(dòng)機(jī)后，留空時(shí)間將進(jìn)一步延長(zhǎng)至50小時(shí)。
這也是彩虹無(wú)人機(jī)目前最受用戶喜愛(ài)的一個(gè)特點(diǎn)，應(yīng)該說(shuō)，這是“彩虹”設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)戰(zhàn)型察打一體無(wú)人機(jī)性能排序方面，所得出的一個(gè)重要的結(jié)論：即無(wú)人機(jī)的留空時(shí)間是其飛行性能參數(shù)中最重要的。
為此，“彩虹5”選擇了看起來(lái)比較“低端”的汽油機(jī)、柴油機(jī)，而沒(méi)有用高端大氣上檔次的渦輪螺旋槳，在與某國(guó)產(chǎn)類似型號(hào)無(wú)人機(jī)的對(duì)比試驗(yàn)中，后者不攜帶載荷的留空時(shí)間也僅有彩虹5的一半——這里可以看出，美國(guó)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是要比我國(guó)先進(jìn)一些，同樣使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)，“收割者”的留空時(shí)間還是要比國(guó)內(nèi)類似型號(hào)長(zhǎng)一些——雖然這兩者都無(wú)法和“彩虹5”的“超長(zhǎng)待機(jī)”相提并論。
這就難怪在客戶口中，“彩虹”會(huì)被稱為“超低軌道小衛(wèi)星”了。
可以說(shuō)，在美國(guó)放開(kāi)口子，出口“收割者”的前提下，“彩虹5”在國(guó)際市場(chǎng)上，將仍能憑借更長(zhǎng)的留空時(shí)間，獲得自己應(yīng)有的地位。
事實(shí)上，對(duì)于目前中東地區(qū)反恐作戰(zhàn)而言，無(wú)人機(jī)真正實(shí)施攻擊的機(jī)會(huì)并不多，所以留空時(shí)間長(zhǎng)，價(jià)值是最大的。
別的不說(shuō)，看看阿富汗美軍的回憶，經(jīng)常出現(xiàn)頭上執(zhí)行空中通信中繼任務(wù)的無(wú)人機(jī)換班，導(dǎo)致他們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)無(wú)法與總部及時(shí)取得聯(lián)系的情況，而如果是留空時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)小時(shí)的“彩虹5”，出現(xiàn)這種情況的概率將大幅度下降。
當(dāng)然美國(guó)現(xiàn)在也在研究用即將開(kāi)始采購(gòu)的新“輕型攻擊機(jī)”攜帶副油箱為無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中加油，但不得不說(shuō)，這種空中加油的意義，真的不如大幅度延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的留空時(shí)間來(lái)得有實(shí)際意義。
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