但是今年也是無人機市場最動蕩的一年，從起初的成都機場無人機干擾事件，到無人機實名制，再到《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法（暫行）》（下稱”《辦法》”）出臺，國內許多小廠商都已經倒閉，作為“龍頭”的大疆市場份額也有所下滑。近日，在接受經濟觀察報記者采訪時，大疆副總裁徐華濱表示，大疆正積極和監管部門溝通上述《辦法》，并決定進入下一個戰場：行業級無人機。
 

　　“中國的無人機研發制造可以說全球領先，是時候向全球輸出中國的標準了。”徐華濱表示，在從航模、進軍好萊塢航拍到旅游愛好者，在尋找一個更有發展潛力的市場上，大疆永遠停不下腳步。下半年開始，大疆會延續多軸的技術路徑，參與到巡線、電力、搶險急救等領域。徐華濱稱大疆短期內不會介入“物流無人機”。他認為現有的市場和技術成熟度不足，現在市面上無人機90%以上還是輕、小型無人機就是也就是兩三公斤以下重量為主，續航和載重都不適用于物流無人機。