據(jù)俄羅斯消息報(bào)網(wǎng)站2017年10月24日刊文，俄羅斯首架高空太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)LA-252“阿伊斯特”將進(jìn)行平流層飛行測(cè)試。無(wú)人機(jī)試飛前技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)完成，并開(kāi)展了必要的低空飛行檢測(cè)。拉沃奇金科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合公司對(duì)消息報(bào)表示，如果取得政府相關(guān)部門的許可證，平流層試飛將于2017年底前實(shí)施。

LA-252無(wú)人機(jī)采用傳統(tǒng)飛機(jī)的承壓翼設(shè)計(jì)，依靠太陽(yáng)能充電能夠執(zhí)行全年不著陸飛行。機(jī)翼表面均鋪設(shè)了太陽(yáng)能電池板，2臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛行，夜晚利用白天充滿電的蓄電池維持動(dòng)力。

拉沃奇金科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合公司總經(jīng)理謝爾蓋·列梅舍夫斯基表示，在今年7-9月進(jìn)行的測(cè)試中基本上確認(rèn)了除高空飛行之外的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)性能參數(shù)。平流層飛行的前提條件是必須具備專門的注冊(cè)和地方航空部門的正式許可。

目前，該公司準(zhǔn)備向工業(yè)與貿(mào)易部遞交申請(qǐng)以拿到無(wú)人機(jī)適航證書。同時(shí)，在準(zhǔn)備空中交通統(tǒng)一管制系統(tǒng)羅斯托夫區(qū)域中心核發(fā)的文件。該公司打算取得在庫(kù)班機(jī)場(chǎng)試飛的證書。公司計(jì)劃11-12月組織試飛。

LA-252“阿伊斯特”高空太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)屬于臨近空間飛行器，類似衛(wèi)星依靠太陽(yáng)能運(yùn)行，在民用飛機(jī)達(dá)不到的15-22千米高空工作。無(wú)人機(jī)未來(lái)達(dá)到在大氣層飛行目的，最大限度的減輕了重量，無(wú)人機(jī)由先進(jìn)的復(fù)合材料制成，具有高空氣動(dòng)力指標(biāo)。無(wú)人機(jī)機(jī)身每平方米的重量不超過(guò)3千克、翼展23米、起飛重量125千克、有效載荷25千克。例如，可以搭載監(jiān)視和通信設(shè)備。

平流層試飛后計(jì)劃向俄強(qiáng)力機(jī)構(gòu)和軍隊(duì)等潛在訂購(gòu)方組織展示飛行。

無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＜医苣崴?middot;費(fèi)杜季諾夫指出，其他技術(shù)制造發(fā)達(dá)國(guó)家也表現(xiàn)出了類似LA-252無(wú)人機(jī)的意向，英國(guó)和美國(guó)計(jì)劃利用其保障通訊。

預(yù)計(jì)，該型無(wú)人機(jī)在指定空域巡邏以保障通信，這對(duì)于缺乏相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備故障的地區(qū)非常緊需。

首架LA-252原型機(jī)于2013年通過(guò)了測(cè)試。當(dāng)時(shí)就證實(shí)了其不著陸晝夜飛行能力，為開(kāi)展下一步測(cè)試，工廠制造了第2架該型無(wú)人機(jī)。

據(jù)消息報(bào)早前報(bào)道，另外一種高空無(wú)人機(jī)型號(hào)“貓頭鷹”在今年春季進(jìn)行了測(cè)試。該無(wú)人機(jī)的潛在買家是國(guó)防部，可被用于公海和北極地區(qū)偵察巡邏，為艦船和軍事設(shè)施之間中繼通信信號(hào)。該型無(wú)人機(jī)根據(jù)先期研究基金會(huì)的訂購(gòu)由“代別爾”公司研制。

拉沃奇金公司專家稱，鑒于優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)之間的巨大差距，“貓頭鷹”項(xiàng)目被迫放棄。