從2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的主要電商都開(kāi)始了渠道下沉，布局農(nóng)村，但是快遞的最后一公里問(wèn)題始終難以解決。劉強(qiáng)東在4月份曾透露，京東已經(jīng)成立專門的項(xiàng)目小組，研發(fā)物流無(wú)人機(jī)和機(jī)器人。

　　在5月底的中國(guó)大數(shù)據(jù)博覽會(huì)上，京東的送貨無(wú)人機(jī)高調(diào)亮相。負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)研發(fā)的京東X事業(yè)部負(fù)責(zé)人肖軍稱，目前，農(nóng)村送貨成本5倍于城市，而無(wú)人機(jī)能很好解決成本問(wèn)題。

　　肖軍說(shuō)，在云南貴州這些山區(qū)，直線距離15公里的路程得跑上大半天，而無(wú)人機(jī)可以直接走直線，在成本上是很大的節(jié)約。

　　在安全性方面，肖軍稱，無(wú)人機(jī)將會(huì)按照提前規(guī)劃好的航線飛行。規(guī)劃航線的同時(shí)，已經(jīng)避開(kāi)了學(xué)校、居民區(qū)等人員密集的場(chǎng)所。

　　8月29日，京東集團(tuán)披露了無(wú)人機(jī)物流的最新進(jìn)展：自今年6月起，無(wú)人機(jī)開(kāi)始在陜西西安和江蘇宿遷兩地開(kāi)展常態(tài)化物流配送。截至7月31日，無(wú)人機(jī)僅在西安一地就完成800多架次、4000多公里、1.4萬(wàn)多分鐘的配送飛行。無(wú)人機(jī)送貨，已經(jīng)不再是某次活動(dòng)的作秀，而是真正應(yīng)用到電商日常運(yùn)營(yíng)。

　　目前京東無(wú)人機(jī)在城市范圍內(nèi)無(wú)大規(guī)模使用記錄，城市地區(qū)航空管制限制較之農(nóng)場(chǎng)地區(qū)更為嚴(yán)格。想要在雙11看到無(wú)人機(jī)滿天飛怕是要失望了。