在第15屆迪拜國際航空展上，中國航空工業集團首次展示了其無人機體系化發展的成果及整體解決方案，而以往只是單獨展出航空器平臺。不止于此，宇辰網記者發現，眾多無人機企業開始整合軟件和服務，將整體解決方案作為賣點，而不僅是只出售無人機平臺。
隨著工業無人機在各細分領域縱深發展，各行業應用呈現專業化趨勢，在無人機同質化嚴重的當下，能否為解決用戶實際應用問題，成為一個企業競爭力的體現。
整體解決方案離不開軟件和服務，數據顯示，今年硬件商與軟件提供商、服務商的合作劇增，硬件+軟件+服務似乎正是未來的發展趨勢，在這種局面下，硬件商越來越難以獨活。
體系化發展成趨勢，眾廠家推出整體解決方案
11月12日，第15屆迪拜國際航空展開展，中國航空工業集團作為中國航空企業代表亮相了航展。這是中國航空工業第四次參展，與往屆只是航空器平臺單獨展出相比，此次更多地展示了無人機體系化發展的成果及整體解決方案。中國航空工業副總經理張新國說：“中國航空工業在本屆航展上最大的亮點，就是首次全面展示了中國航空工業無人機系統的總體先進技術以及給用戶提供整體解決方案的能力。”
中國航空工業無人機亮相迪拜航展/圖 來源網絡
據宇辰網記者了解，今年以來眾多無人機企業開始整合軟件和服務，將整體解決方案作為賣點，而不僅是只出售無人機平臺。
今年10月13日，飛馬推出了航測整體解決方案，包括飛馬F00平臺、飛馬無人機專用基站和無人機管家。整套作業流程是先使用F300系統和飛馬無人機基站進行數據獲取，在智理圖模塊對基站數據及機載數據進行RTK/PPK融合差分解算，得到差分POS數據;再利用差分POS數據在智拼圖中新建工程，使用PPK模式的空三算法對數據進行定向;導入測區控制點文件，完成刺點工作，并將所有控制點設置成檢查點;最后使用PPK+控制點的空三算法重新進行定向計算，得到精度報告。
8月，伯鐳智能推出無人機巡檢整體解決方案，包括無人機系統、數據采集系統、地面智能控制系統以及數據分析處理系統。完整的方案是無人機搭載可見光相機、熱紅外傳感器或EL檢測設備等數據采集設備采集數據，后利用無人機智能診斷軟件對無人機采集的數據圖像進行智能化處理，形成分析報告提交給客戶。地面智能控制系統能夠實現自主航線規劃飛行，并能夠多任務航線保存，讓復雜的巡檢工作變得更簡易。
Parrot Disco-Pro AG提供智能飛行-信息采集-數據處理的一站式精準農業無人機遙感解決方案。利用Pix4DCapture自動飛行航線規劃軟件，實現航線規劃、飛行控制;利用全高清錄像機和Parrot Sequoia多光譜傳感器實現作物的全程偵查和長勢信息采集;利用AIRINOV first+云平臺對數據進行分析，獲取報告。
大疆推出SkyCells通信巡檢系統，該系統包含無人機、禪思Z30遠攝變焦云臺相機、智能地面站與云服務平臺。智能地面站可控制無人機自動巡檢基站與光纜設施。云服務平臺可統一管理基站巡檢報告,審核人員只需一臺智能手機就能掌握全網基站現狀，實現規劃區域地貌還原，快速查看基站現場是否有空余桿塔，覆蓋環境是否阻擋，核查樓宇天面空余資源，快速鎖定選址位置。
用戶需求導向催生“一站式”服務
“所謂的整體解決方案，是我們完全可以根據客戶實際需求，設計出最精準有效的體系。”
張新國認為，對于無人機來說，涵蓋了兩個層面。單從無人機裝備來看，它涵蓋了無人機機體、動力，到各種電子系統、機械系統以及軟件和通信系統，還有各種載荷和傳感器。從另一個層面來講，無人機指的是無人機系統，除去無人機裝備本身，還要有相應的地面控制站，以及聯系兩者之間的數據鏈。在無人機長距離的飛行中，更需要導航通信。飛機、地面站和數據鏈，融合形成“機站鏈一體”，這才構成了全部。
中國航空工業無人機亮相迪拜航展/圖 來源網絡
無人機系統整體解決方案就包括了空中無人機、地面控制站、地面通信站、數據鏈和通信設施，實現雖然人不在機上，但是人在回路中，各個部分都只是大的網絡系統中的節點。張新國指出，一個地面站同時可以控制多架飛機。由于無人機可實現跨地區轉交指揮權的特點，因此多少個地面站配備多少架無人機，從而構成一個完整的組網系統，需要根據實際情況來進行配置。
經過多年發展，無人機技術已經相對成熟，制造一款無人機平臺已經不是什么難事，正因為此，市場上充斥著大量同質化的產品。一位與客戶打過多年交道的業內人士告訴宇辰網記者，客戶注重的是結果，能解決實際應用問題才是王道。無人機采集的數據是多元的、零散的，用戶拿到這些大量的零散數據并不能直接找到問題所在。
整體解決方案是以客戶的消費需求為中心，為客戶提供“一站式”服務，而不只是飛行平臺。除了提供飛服、培訓，還可以根據客戶需要把大量零散數據分析處理，生成一份完整的數據報告，以最大限度的節省用戶的軟硬件購置成本和培訓時間。
對方案的提供來說，整體解決方案整合了資源，簡化了客戶流程，提高了效率，帶來更好的客戶滿意度與忠誠度，更重要的是建立了一種區隔性的競爭優勢;而對于方案的接受者來說，一站式的解決方案節約了自己的時間，把所有的問題一次性解決，更便捷、更高效也更省錢。
競爭白熱化 只拼硬件難存活
近兩年無人機產業呈爆發式增長，據媒體報道，珠三角的無人機企業有300多家，全國則有上千家，無人機行業競爭已非常激烈。原行業的巨頭諸如英特爾、京東、順豐等紛紛入局無人機，更是搶占了一部分市場空間。
根據宇辰網之前的報道，無人機企業與軟件企業合作占比從2016年的20%增加到了2017年的33%，與服務企業的合作占比從2016年的 29%增加到了2017年的31%。硬件廠商雖然依然占據重要地位，但與硬件商的合作占比出現明顯下滑，從2016年的51%降至2017年的36%。硬件商們慢慢開始懂得，消費者越來越渴望簡單易用、端到端的解決方案，這種解決方案離不開軟件和服務，因此硬件商們越發難以獨立存在。
2016年9月1日至2017年8月31日，無人機企業之間的合作/圖 來源：Drone Industry Insight
相比于外國軟硬件提供商與服務商布局合作，國內則更多是拓展業務范圍，自主研發軟件并完善相關配套服務。比如同樣專注于飛控研發的一飛智控和拓攻，不約而同推出了軟件百思智云和拓攻農業管理平臺。
在這次迪拜航展上，中國航空工業集團在場館內設置了“無人機系統整體解決方案”綜合演示平臺，涵蓋了無人機裝備、數據鏈和通信衛星等的無人系統一體化運行場景。觀眾可以在現場進行人在回路中的實際操作體驗，設置任務目標，進行飛行規劃和再規劃，進而發現目標和鎖定目標，直至最終完成任務的全過程。
張新國表示，整個完整的流程體系的體驗，能讓客戶更真實的感受中國航空工業無人機系統整體解決方案的能力和魅力。“這種體驗式的展示方式，更能貼近用戶，深度理解用戶的真實需求，也給用戶更多的信息和信心。”張新國指出，蘋果店之所以受歡迎，也是源于其體驗式的服務，不像一般商店僅僅通過觀察和對話來了解商品。讓潛在購買者以用戶的身份真正使用這個產品，并在真實的使用場景中，才能給他們更多的信息和信心。
張新國說，對于無人機制造商的競爭力，不應該依據一些單項技術簡單地進行排名。而應該看能夠為客戶提供多少種適應不同地域、應用場景以及不同使用目的的配置的能力，以及能否為客戶提供深度培訓以及售后服務的支持，為產品和系統提供全壽命周期的服務。這是一項較為復雜的系統工程。
解決問題的能力被納入競爭力的核心，謀求合作還是拓展業務范圍，只提供平臺的無人機企業得想好出路。
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