路透社今日報道，根據歐洲航空安全委員會（EASA）的一項重大改革，歐洲無人機擁有者將需要為自己“危險的”無人機進行登記。另外，飛機制造商需要保證，飛機處于危急狀況時，黑匣子的記錄能實時下載。

周四，隨著歐盟立法者和成員國就包括無人機監管在內的多項問題達成初步協議，歐洲航空安全局（EASA）期待已久的改革終于有了新進展。

根據協議，那些能對人員造成重大傷害（無論是撞在他們身上，還是威脅到隱私、安全或環境）的無人機，都必須進行登記。“危險的”無人機將被定義為，基于質量和最大速度計算，動能超過80焦耳。歐洲議會曾主張以250g為登記的分界線，但遭到了歐盟政府的反對。

新規將適用于所有種類的無人機，包括個人使用的無人機。

歐洲議會交通委員會主席Karima Delli指出：“無人機產業正在發展，在農業、物流、測繪、建筑維護等領域有潛在應用價值。為了確保這些應用安全發展，歐洲監管框架是必需的。”無人機在日益增多的同時，也帶了安全隱患。十月，就有一架無人機在加拿大機場與飛機相撞?？v觀整個歐洲還發生了多起無人機險些與飛機相撞的事件。

過去一年，歐盟成員國和歐洲議會由于在多個問題上產生了分歧，已經陷入長達一年的談判，分歧從無人機登記門檻，到歐洲航空安全委員應該在多大程度上受限于國際CO2標準，再到當空中交通管制員罷工時飛越領空是否應該得到保障。

周四達成的協議是經過了10個小時協商的結果，協議將需要由議會和國家政府雙方確認。

除了無人機問題外，協議該規定了，飛機遇險時，飛機駕駛艙對話的錄音需實時下載到地面，以免重蹈三年前馬航MH370消失的覆轍。一位來自議會的人士稱，飛機黑匣子的記錄須能實時下載，圍繞這一問題的確切標準，將由歐洲聯盟委員會和成員國在稍后階段決定。