近幾年無人機行業(yè)的爆發(fā)，也伴生著一些不良現(xiàn)象：如黑飛不絕，更曾有無人機近距離拍攝機場，干擾民航飛機事件。2017年初，民航局下發(fā)政策管束，劃分多重禁飛區(qū)，對無人機展開史上“最嚴(yán)”監(jiān)管。

　　一時間，無人機監(jiān)管成為熱議話題。在第五屆中國網(wǎng)絡(luò)視聽大會的無人機峰會上，來自中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(簡稱AOPA)執(zhí)行秘書長柯玉寶分享了根治無人機的“三大法寶”。

　　柯玉寶介紹，無人機并非新鮮事物，早在幾十年前就有。之所以現(xiàn)在引發(fā)安全擔(dān)憂，主要原因是科技進(jìn)步，使數(shù)倍于固定翼的多旋翼無人機開始飛向了天空，卻沒有相應(yīng)的有效監(jiān)管措施出臺。

　　根據(jù)2017年9月份世界無人機大會上發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國已成為全球生產(chǎn)無人機最多的國家，同時也是無人機駕駛員取證最多，以及無人機訓(xùn)練機構(gòu)最多的國家。

　　想要把無人機管起來，首先就要讓一個個無人機都能被監(jiān)測到。柯玉寶提出了第一招，建設(shè)“無人機云”，即利用電信部門在全國各地的信號塔，來完成無人機的定位。后方人員可以通過Wi-Fi、4G或5G信號就能實時查詢并追蹤所有無人機。簡單來說，就是民航局在云服務(wù)商和無人機個體之間建造一個數(shù)據(jù)中心，接收所有上云無人機的飛行數(shù)據(jù)，從而達(dá)到知道誰在飛，在哪兒飛，在干什么的效果。無人機云，就類似馬路上的探頭。目前，像大疆等已經(jīng)接入了民航局的交互系統(tǒng)。

　　由于像一些軍事基地、機場等特殊場所，不允許無人機隨意亂飛。所以，上云監(jiān)管之后，還要配備第二招，建設(shè)“無人機電子圍欄”，以及云數(shù)據(jù)的接口規(guī)范。通過電子圍欄解決普通飛手誤闖誤進(jìn)國家軍事目標(biāo)、核電站、機場等場所問題。更直白的說，就是今后設(shè)定電子圍欄后，就解決了普通飛手不知道哪兒能去，哪兒不能去的問題。

　　另外，對于那些明知是禁飛區(qū)，還要冒險頂風(fēng)作案的飛手們，就需要祭出第三招，設(shè)立“反無人機技術(shù)”。公安執(zhí)法部門樂意通過這套反制系統(tǒng)，將妄想利用無人機干壞事的飛手直接干掉。