新加坡南洋理工大學(xué)操場(chǎng)的一角，儼然是一處無(wú)人機(jī)“墓地”。這里看起來(lái)像是暴力現(xiàn)場(chǎng)，堆砌了600架左右測(cè)試過(guò)的已經(jīng)損壞的無(wú)人機(jī)。

原來(lái)，南洋理工大學(xué)的研究人員們正在進(jìn)行一項(xiàng)無(wú)人機(jī)危險(xiǎn)性研究，主要內(nèi)容是用不同重量無(wú)人機(jī)碰撞試驗(yàn)假人頭部，來(lái)測(cè)試無(wú)人機(jī)造成的影響。

南洋理工無(wú)人機(jī)試驗(yàn)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

通過(guò)這項(xiàng)研究，新加坡政府在未來(lái)制定無(wú)人機(jī)相關(guān)管理規(guī)定時(shí)就有了科學(xué)的參考數(shù)據(jù)，從而可以確保無(wú)人機(jī)操作的安全性。

研究團(tuán)隊(duì)的一員Andy Koh是南洋理工大學(xué)空中交通管理研究所的項(xiàng)目經(jīng)理，他說(shuō)這些數(shù)據(jù)也有助于推動(dòng)研究所的無(wú)人機(jī)空中交通系統(tǒng)研究工作。空中交通系統(tǒng)研究工作于去年12月開(kāi)始，是與新加坡民航局（CAAS）合作的項(xiàng)目。

碰撞測(cè)試結(jié)果將在下月的佛羅里達(dá)州科技論壇和博覽會(huì)上，呈現(xiàn)給全球觀眾。

南洋理工無(wú)人機(jī)試驗(yàn)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

無(wú)人機(jī)危險(xiǎn)性研究團(tuán)隊(duì)由十人組成，南洋理工機(jī)械與航空航天工程學(xué)院教授Low Kin Huat領(lǐng)導(dǎo)。團(tuán)隊(duì)使用重量在1kg至9kg之間的無(wú)人機(jī)從不同高度墜下，這樣的試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行了數(shù)百次。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，如果無(wú)人機(jī)重量不足7kg，飛行高度在61米以下，無(wú)需取得許可。“目前以7公斤這個(gè)數(shù)據(jù)作為臨界點(diǎn)，并沒(méi)有科學(xué)的依據(jù)”，Low Kin Huat說(shuō)。

他們發(fā)現(xiàn)，如無(wú)人機(jī)在61米的高度飛行——該高度無(wú)需獲得許可，即使一個(gè)很小的250g重的無(wú)人機(jī)，如果與下方的人發(fā)生直接碰撞，也可能會(huì)造成致命傷害。且如Andy Koh所述：“如此小重量的無(wú)人機(jī)根本做不了什么，無(wú)法送貨，無(wú)法做很多事。”

于是，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展了研究?jī)?nèi)容。模擬了人口稠密區(qū)比如蔡厝港，用更重一些的無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。為的就是，找出如何減少無(wú)人機(jī)墜落在人身上的幾率，以及如何降低致命傷害的可能性。

他們得出的結(jié)論是，即使在人口稠密的地區(qū)，讓無(wú)人機(jī)在有頂?shù)耐ǖ郎戏斤w行，或是在建筑物頂部上空（而非空曠區(qū)域）繪制一條路徑，可以減少死亡的風(fēng)險(xiǎn)。

這項(xiàng)研究正值新加坡商用無(wú)人駕駛飛機(jī)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)之際。據(jù)新加坡民航局，從去年4月到今年4月收到了1137份無(wú)人機(jī)活動(dòng)許可申請(qǐng)，較2015和2016年同期的781份申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)明顯。

同時(shí)，無(wú)人機(jī)駕駛員許可也有所增加，去年4月到今年4月收到了215份無(wú)人機(jī)駕駛員許可申請(qǐng)，2015和2016年同期則為117個(gè)。