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　　湖北日報訊（記者郭習松）12月8日在南京閉幕的2017世界智能制造大會·全球無人機峰會透露，目前，方便處于航行狀態的船員、漁民及游客的無人機服務已開始破題，明年南京、武漢、宜昌、南通四個沿江城市將布局試點無人機碼頭。未來，全長江流域將普及。

　　據介紹，近幾年，中國無人機市場獲得爆發式增長，2014年到2016年無人機產業規模更是年均增速90%，預計2020年產業規模將超過600億元。目前，無人機市場以多旋翼無人機為主，無人機企業350家，產品超1000種，產值規模超154億元，已實現無人機混合編隊的規劃與控制和多無人機之間的通訊與感知，這種通訊是通過自主網絡而不是WIFI。

　　技術支持下，市場也更為細分。南京長江船服電子商務科技有限公司董事長方保利演示，無人機在指令下搭載著食物，從碼頭快速飛向正在航行的船只。“我們將通過O2O模式，建立水上電子商城，為長江上的船民服務。”方保利透露，2018年，無人機碼頭將在南京、武漢、宜昌、南通四個沿江城市布局試點。未來，全長江流域都將普及。

　　江蘇省經信委副主任池宇介紹，目前，江蘇在無人駕駛航空器領域的監管、應用研發、運營、教育等多個方面取得不錯成效。今年國慶中秋長假期間，江蘇出動80駕無人機對省內重點高速公路和跨江大橋開展空中執法管理，利用無人機開展路網流量調度、輕微事故處置、重點違法行為抓拍等工作，并公開曝光了一批重點違法駕駛員。南京市浦口監獄也成為第一個無人機監獄監控的試點。

　　中國電子信息行業聯合會執行副秘書長袁立峰提醒，當前無人機企業應注意解決用不好（技術不穩定）、用不起（成本高）、用不了（政策空白）三大“痛點”，形成合力，促進產業健康發展，加強行業標準制定。

　　中國成人教育協會無人機應用教育培訓聯盟秘書長陳陽表示，目前無人機人才方面還有很大的缺口。“最理想的狀態是一機一人，跟生產出來的無人機的架次相匹配。”他透露，聯盟聯合行業專家、高等教育出版社等準備推出無人機的教材，目前已經啟動，計劃明年推出，既可以作為學校的專業教材，也可以作為無人機操控師認證的教材，內容涉及模擬飛行、組裝與維修、無人機操控技術等等。