在央企中電科下屬的蕪湖鉆石航空發動機有限公司的官網上，有這樣一則新聞，“2017年6月15日上午,中央軍委科技委首席專家聶海濤、原成都地區軍總代表劉志濤、四川騰盾科技有限公司代表團 及蕪湖中科飛機制造有限公司代表一行來我司參觀考察”。蕪湖中電科飛機項目之前通航圈就曾在多篇文章中介紹過，該項目自身就有濃厚的軍民融合色彩；而且中電科自身也在進行許多無人機研發項目。從新聞上來看，騰盾科技與聶海濤及其所在單位之間似乎早已建立了緊密的合作關系。話說，騰盾科技的LOGO是一個白藍色的盾，現在來看，盾者，防務也。
找到點感覺了吧？是的！軍民融合，這就是趨勢。
接下來通航圈要介紹的是一位藍天英雄。
除了TIFO研究院和TD大型無人機項目，根據報道，大會上還宣布一個即將在成都設立的民營高端無人機飛行員培訓學校項目：華創無人機飛行員培訓學校 ，學校負責人為“八一”勛章獲得者、曾任空軍指揮學院訓練部副部長的“試飛英雄”李中華 。李中華除了豐富的軍機研發試飛經驗，還有飛行培訓經驗：2014年，空軍籌建新型作戰訓練單位，李中華負責飛行員選調工作，他帶隊走遍空軍所有三代機部隊，歷時整整3個月，選拔出數十名尖子飛行員。李中華結合自己的飛行經歷，編寫配套教材、制作視頻資料，為航空兵部隊開展失速螺旋訓練提供了可靠依據。對于此次大會公布的華創無人機飛行員培訓學校，李中華表示，隨著無人機產品譜系的更加豐富，專業培訓在其中的價值將更為突出。該學校的成功設立與運營，將補足“飛行員+高端無人機=生產力”的高端商用無人機產業生態的關鍵環節，對于推進我國商用無人機的廣泛應用具有較強的示范作用與標志意義。
李中華，男，1961年9月出生，遼寧省新賓縣人，漢族，碩士，空軍級試飛專家，“英雄試飛員”。空軍大校軍銜，正師級。1983年7月畢業于南京航空航天大學 ，獲工學學士學位，畢業后招飛入伍，進入空軍第六飛行學院 學習，1985年7月畢業，并獲軍事學學士學位。之后畢業于中國試飛員學校、俄羅斯國家試飛員學校、西北工業大學。1984年5月入黨。曾任空軍某試飛團飛行員、中隊長、副大隊長、大隊長、團參謀長、副團長、團長、空軍裝備部科研訂貨部副部長、成都軍區空軍裝備部副部長 ，空軍指揮學院訓練部副部長 。
李中華是挑戰極限的試飛英雄，據不完全統計，他親自駕駛和試飛過殲擊機、殲擊轟炸機和運輸機等3個機種26種機型，安全飛行達3000多小時，處置空中險情15起，空中重大險情5起，參加并完成了10余項重大科研試飛任務，在新機鑒定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白；在國家和軍隊刊物上發表文章20余篇。李中華有許多試飛英雄事跡，這里只列舉一二：2005年5月20日，在一次試飛中飛機突遇故障，李中華放棄了跳傘，用了240秒挽救了我國當時唯一的一架K-8變穩飛機；當時，世界上只有5個國家有此種飛機。提起當年的情景，中國試飛研究院院長劉選民心有余悸，“要不是李中華的驚天一搏，摔掉的將不僅是兩名優秀的試飛員，我軍航空武器研制也將滯后8年到10年。”試飛殲-10過程中，他駕駛飛機完成風險性極高、國外曾多次在此科目發生飛機空中解體慘劇的“低空大表速”試飛 ，以大無畏的英雄氣概飛出了殲-10飛機最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時盤旋角速度和最小飛行速度6項國內紀錄，為殲-10飛機最終定型做出了重大貢獻。2007年，李中華被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽稱號。
2017年7月，李中華等10名同志被授予“八一勛章”，成為中國“五章一簿”功勛榮譽表彰體系確立后的首批最高榮譽獲得者。
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2017年，李中華正式退休，但他繼續發揮余熱，被軍委機關聘請為全軍軍事訓練監察員，繼續為軍隊建設和戰斗力建設發揮余熱，貢獻智慧力量；此外，還擔任中國航空學會科普委員會委員，走進中小學和科研院所開展航空科普教育。如今，李中華又將作為華創無人機飛行員培訓學校負責人在無人機飛行員培訓領域開創一段新的旅程。這可能也是未來的一種趨勢：大型軍/民用無人機的“飛手”，將是一類坐在地面的駕駛先進大型智能無人機的藍天飛行員。
成都一直將電子信息技術等高新技術作為重點布局的產業，并已成為全球重要的電子信息基地，據統計，成都市的2016年電子信息產業收入達到了4984億元，在此基礎上，成都正在推動其電子信息技術產業向云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等前沿領域發展。而成都的航空軍工也一直引領全國。如何將優勢的航空軍工與這些前沿電子信息產業結合在一起？ 無人機，是成都找到的一個方向。
據報道，成都的無人機產業主要企業共有110家，其中軍工企業30余家 ，規模以上民營企業40余家，2017年全市無人機產業產值預計將達到42億元，同比增長20%。2017年7月，順豐集團 正式宣布其大型物流無人機總部基地項目落戶成都雙流自貿試驗區（豐鳥航空科技有限公司），成都市發展無人機產業的決心初顯。
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