作為國內航空物流的領軍者，順豐一直都在進行無人機貨運的嘗試和網絡建設，今天順豐速運官方稱順豐進行了國內首次大型無人機應急物流場景演示驗證，這則消息還進行了配圖，從圖中可見這是種雙發的大型無人機，型號不同于之前曝光的可垂直起飛的旋翼無人機，采用傳統滑行起飛，空投貨物的方式進行投送。大型貨運無人機的發布，表明了，順豐已經將無人機貨運進行到了渠道應用階段，無人機物流這種嶄新的貨運體驗將會很快和用戶見面。

　　順豐這次的貨運機個頭很大，外形類似某款軍用機，順豐官方稱其翼展達到了20米，機身長10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，是目前全球大型的物流無人機之一，而這個尺寸也是不折不扣的軍用無人機的水平，毫不客氣的說，把貨物換成炸彈、導彈，這貨就能去大戰，殺傷力可比大疆精靈這類四旋翼玩具大多了。此外無人機的腹部位置還設置有光電探頭，推測應該是方便無人機駕駛員進行實時查看。而雙發的設計讓其飛行安全性也更高，安全性對于民用航空的重要性不言而喻，并且也有利于增大載重能力。

　　飛行性能方面，順豐無人機的巡航速度可達250千米/小時，航程可達3000千米，升限6000米。采用快卸鎖鉤貨艙和分布式載貨吊艙，已實現無人化自主控制，可以自動規劃航線，一鍵自動起降，并具有自主應急處理能力。機頭頂部的空速管位置后面應該是衛星通訊裝置或者北斗定位系統，外形結構類似的某款軍用無人機，它們的這個位置也多是衛通天線之類的裝置。

　　無人機具有傳統物流無法達到的速度和靈活性，尤其是在一些偏遠的山區，這種優勢會更加的明顯，而且無人機貨運也不僅僅是物流行業，在抗震救災等緊急情況下也能發揮巨大的作用，而這次順豐貨運無人機的驗證就是以緊急應急背景情況下開展的。不過考慮到無人機貨運的特殊性和費用，普通的快遞可能還不會享受到。

　　另外還有一個很現實的問題，就是空域的使用，目前我國的低空空域并沒有全面開放，這就對無人機貨運的應用提出了諸多的限制，而且目前的法律法規也比較欠缺，不管是行業建設還是監管仍需要加強，但是不管怎樣，順豐多年的努力建設已經初具成果，相信在不久的將來，在家門口等空投不會太遠了。