讓我們先看一下國內植保無人飛機發展歷程：

再讓我們看看國內植保無人飛機的銷量走勢：

近5年國內植保無人機保有量變化/圖 來源網絡

從以上兩個方面都可以看出來，國內植保無人飛機行業發展時間很短，社會保有量還很少，有市場培育期的產品典型的特征。

按經典的產品生命周期模型，一個產品正常情況下要經歷導入、培育、增長、快速增長、成熟、衰退等階段。

但國內農機行業有中國特色，并且現代的商業環境也打破了經典的產品生命周期理論，國內植保無人機面臨著更為復雜但更加激進的發展環境，預計發展將提速，并快速略過兒童期，直接從青春期進入成熟期，2018年開始，國內植保無人機將進入自己的“芳華時代”，放量增長可期。

一、資本青睞，無人機發展提速

經濟學家認為人類文明經歷了農耕時代、工業時代、資本時代和知本時代，當前正在資本時代和知本時間的過渡期。

農耕時代，投入和產業是“春種一粒粟，秋收萬顆籽”，在工業時代是“土地+資本+人”，三種關鍵元素組合到一起再加上不斷細分的社會分工產生的化學反應，是1+1+1>3，以上兩種模式都是吃瓜群眾能看得懂、辨的清的商業常識，我們的祖輩曾經這樣生存，我們身邊的故事也是這樣發生的。

但在資本時代，商業的發展往往超出了我們認知，產品也不按部就班的“生長”了，身邊的典型的例子就是“滴滴打車”和“摩拜單車”。

“滴滴打車”和“摩拜單車”一夜之間改變了數億人的出行方式，同時一夜之間讓數以千計的出租車公司破產，出租車司機、三輪車司機、摩的司機沒有活路，變化之大，速度之快真可謂是“迅雷不及掩耳盜鈴之勢!”。而這種變化背后的巨大的力量就是資本。

“滴滴”背后的投資方是騰訊、中國產業基金、淡馬錫、中投、中國平安、阿里巴巴、中國人壽、蘋果公司、招商銀行、軟銀等，這一長串名單還要拉下去，因為仍有大量的資本看好滴滴的發展;“摩拜單車”背后投資方是熊貓資本、紅杉中國、騰訊、阿里、蘋果公司等一長串名單，融資總額已經超過了10億美元，資本的瘋狂助推了企業的瘋狂，“摩拜單車”不到一年時間就占領了全國主要城市市場并已經進入全球市場。

木心的《從前慢》里說“從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢，一生只夠愛一個人”，但那種美好“慢時代”已經只能供追憶了，資本時代所有的人和事都瞬息萬變，在農機行業也一樣，尤其是被資本盯上的領域，行業發展速度加速，產品生命周期被壓扁。

植保無人飛機在農機行業得到資本市場關注度最高的領域。

農資行業A股上市公司/圖 來源網絡

植保無人飛機產業雖然才剛剛起步，但已經至少吸引十家A股上市公司打植保無人機的概念，比如隆金通用、新安股份、宗申股份、芭田股份、德奧通航等。植保無人機行業還造就了超過十家新三板上市公司，有些公司甚至具備轉入主板或自己獨立主板IPO的實力，比如全豐航空、艾森博、易瓦特、眾和植保等。

除了這些，跨界的野蠻人則是更可怕的資本力量，全球知名的無人機領軍企業大疆創新強勢進入國內無人機領域，并已經引領行業發展，深圳極飛科技和無錫漢和背后都有強大的資本，極飛2014年就得到2000萬美元A輪融資，漢和2017年得到1.5億融資。

2018年將是國內植保無人機的爆發期，同時更大的資本也將洶涌而至，在了資本的推波助瀾，植保無人飛機行業將驟然提速。

二、價格戰開打，無人飛機將放量增長

植保無人機將是資本的狩獵場，但畢竟是少數人的游戲，是產業背后的故事，我等屁民看不到也參與不進去，對我們影響最大最直接的還是植保無人飛機的價格。

按正常的規律，新產品剛上市時，由于前期投入多，用戶少，所以售價也非常高，反過來高售價又將一些有需求的用戶擋在門外，等到銷量上去了，企業的成本被分攤之后，產品的價格也會降下來，這個階段會有大批的競爭對手跟進，企業為了阻擊競爭對手，也要降低售價，反過來較低的價格又吸引更多的用戶，這是正常市場規律。

但國內植保無人飛機注定不會再走傳統農機的老路了，植保無人機大佬大疆和極飛已經提前引爆了無人機行業的價格戰。

價格戰是多米諾骨牌，一旦有一塊被推到，就很難有力量來阻止價格繼續玩下去。中國市場價格戰，沒有最低只有更低!

2017年10月深圳極飛新科技引爆價格戰，其P20價格低至33666元，為了打擊市場上大量的小品牌，極飛還推出了低配版本的P10,定價19999元，把植保無人機價格直接拉入1萬元級

12月大疆經過充分的準備之后，也跟進，在其年底產品推薦會上，其MG-1SAdvanced國內售價29999元，而2016年同期的上一代產品MG-1售價為53000元，MG-1P售價36999，明顯是針對極飛的P202018GPS的。

據業內人士講，極飛和大疆的價格戰在行業內已經引起了連鎖反應，無錫漢和、安陽全豐、高科新農、極飛客等公司都在緊張尋找應對措施，但無非是跟進降價或推出低配的極型。

據專家分析，降價將加速植保無人機的普及，另外不斷升級和性能和不斷降低的價格將加速無人植保飛機的更新換代，用戶將被迫不斷的購買新機器。

三、補貼政策支持，無人機將進入更多省補目錄

2017年9月18日農業部、財政部、民航局聯合發文，主要針對6省市開展農機補貼引導植保無人飛機規范應用試點工作，并選擇把浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省(市場)納入補貼試點范疇，試點省份安排總量不超過1000萬元的補貼資金。這在業界被解讀為從國家層面正式啟動植保無人機進入國家補貼目錄的程序，從以往烘干機、打捆機、插秧機、噴藥機等產品發展歷程看，這種解讀并非夸大其詞。

面對全國性補貼資金富裕，傳統農機已經補不出去的現狀，相信2018年植保無人機補貼試點絕不會只區區6省市，預計范圍會擴大到全國80%以上的省市，雖然可能還不能正式進入國家補貼目錄，但進入大多數省級補貼目錄應該是板上釘釘的事。

擴大補貼范圍，必然帶動植保無人機的需求量，同時補貼政策將發揮催化劑的作用，銷量將跳躍式增長，低端機和技術不成熟機型將提前占領市場，用戶需求也會提前飽和，整個植保無人機行業會提前進入成熟期，硬件行業將首先受益，其次才是衍生的服務行業。

植保無人飛機硬件行業規模預測/圖 來源網絡

以上三個因素，尤其是資本的力量的，將加速國內植保無人機行業的發展，市場提前進入成熟期，2018年極有可能會放量增長。