【據德國《航空雜志》2018年1月24日報道】波音在新機型空氣動力學測試中采用了一種新的軟件算法，通過風洞試驗模型進行優化，能夠大幅縮短測量所需時間。在此次英國法恩伯勒進行的針對777-9飛機的低速測試中，共縮短了大約25%的時間。測試中，使用了約為777X飛機原型大小5.5%的縮比模型，長4.22米，翼展3.92米。借助數百個內置傳感器對該機型的空氣動力學性能和模擬離場以及進近階段的負載情況進行測量。
圖中為風洞中的波音777-9飛機模型在進近階段起落架和襟翼放下時的模擬場景。
【據德國《航空雜志》2018年1月24日報道】波音在新機型空氣動力學測試中采用了一種新的軟件算法，通過風洞試驗模型進行優化，能夠大幅縮短測量所需時間。在此次英國法恩伯勒進行的針對777-9飛機的低速測試中，共縮短了大約25%的時間。測試中，使用了約為777X飛機原型大小5.5%的縮比模型，長4.22米，翼展3.92米。借助數百個內置傳感器對該機型的空氣動力學性能和模擬離場以及進近階段的負載情況進行測量。
圖中為風洞中的波音777-9飛機模型在進近階段起落架和襟翼放下時的模擬場景。
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