大疆戰略總監張曉楠

　　在紐約首次亮相之后，大疆在國內的“隨行新世界”發布會也如期而至。張曉楠在臺上手持新品娓娓道來，在這位大疆企業戰略總監眼里，Mavic Air是智慧型便攜無人機的新品類。

　　熟悉大疆的朋友可能知道，作為無人機屆的Apple，大疆并沒有固定的發布會節奏。比如2016年底連續放出Mavic Pro和精靈4 Pro兩個大招，2017年全年則只有“曉”Spark一個新品。

　　事實上，大疆每推出一款無人機，背后都伴隨著某項具有革新意義的技術成果。

　　特別是在這次的Mavic Air身上，鳳凰網科技看到了很久以前在大疆宣傳片中出現過的APAS（高級輔助飛行）技術。Smart Capture“慧眼”人機交互，則進一步打破了人與無人機之間的邊界。這些都是大疆最新機器視覺學習技術的產品化體現。

　　在發布會結束后，鳳凰網科技對大疆企業戰略總監張曉楠和大疆公關總監謝闐地進行了媒體群訪，兩位分享了一些關于Mavic Air產品背后的故事以及對于無人機未來的展望。

　　Mavic Air、Mavic Pro，大疆便攜式無人機跟蘋果的MacBook產品線命名思路似乎如出一轍。雖然大疆把Mavic Air定義為新品類，但謝闐地承認在命名方面存在類似的設定：“AIR我們覺得代表輕薄便攜，在一些極客心目中，AIR這個詞匯已經有這方面的印象，相信Mavic Air也確實給大家帶來了這樣的感受。”

　　其實名字只是個代號不重要，重要的是Mavic Air的出現，似乎對大疆已有的便攜式無人機造成一定競爭壓力。在鳳凰網科技看來，Mavic Air是一款用戶“兼容度”很高的無人機，既具備接近Mavic Pro的飛行性能和航拍效果，又兼顧Spark的口袋體積和手勢交互。

　　至于這樣的新品類是如何被定義的，張曉楠表示大疆十分重視來自用戶和市場的反饋，并且通過深化技術做出符合市場需求與消費者體驗的產品。

　　“Mavic Air適合注重生活品質、熱愛旅行、戶外運動的人群，這個人群有一些已經是大疆的用戶了，有一些還不是。從消費者需求出發，就意味著不是非要在已經有的產品線做升級，更應該從需求和消費者的想法出發來規劃產品線。”

　　雖然Mavic Air體積只有Mavic Pro一半大小，重量也減輕了41%，但卻具備后向視覺避障以及更強大的計算能力。

　　謝闐地強調，Mavic Air從內到外都是全新的無人機產品。“在新平臺用了新的技術，突破了許多技術難點。在我的理解里，15組傳感器的融合算法和計算性能提升相輔相成，減少了對單一傳感器的依賴，也提升了計算的效率。”

　　這些計算能力體現在APAS、“慧拍”、一鍵短片功能中。特別是小行星和彗星模式，整個過程全部交給Mavic Air自主完成，最終你只需要把生成的10秒短視頻分享到朋友圈等著被點贊即可。

　　在這些炫技算法的背后，也有機身結構技術細節上的無心插柳。例如Mavic Air在前機臂的末端小小的折疊支架。這個支架不只是墊高機身保護云臺的作用，而且內藏有無人機的全向天線。

　　“因為機身空間太小，按照原有方案把天線放在機身或者機臂內，會產生信號干擾影響操控。”張曉楠解釋說：“大疆嘗試了很多方案，最終就是現在看到的這樣。大家或許會覺得這是一個巧妙構思，其實背后經歷了一波三折。”

　　那么問題來了，Mavic Air會不會面臨曾經Mavic Pro發售初期遇到的產能問題？謝闐地透露，在那次“危機”之后，大疆的生產品質、產能彈性平衡、供應鏈協同水平都上了一個臺階。這次大疆做好了充分的準備，會在1月28日正式發貨。

　　能限制大疆消費級無人機市場擴張的，可能只有我國對于無人機的監管政策。對于高新技術創新，國家肯定是支持的。大疆方面也積極配合，并且明確規劃禁飛區域。但現實情況仍然不夠樂觀，比如北京六環內完全禁飛，出去旅行對于目的地的限飛情況也不太了解。

　　對此謝闐地沒有避諱，監管政策不夠明確確實對無人機行業的發展有一定影響，“監管的目的也是為了安全，我相信監管部門也希望有技術手段保證飛行安全和空域安全。這部分有一些積極的進展，我相信很快會有更加科學、清晰、具體的法律法規能夠出臺。”

　　雖然監管政策不夠清晰，但大疆消費級市場數據顯示，無人機正在走入更多用戶的手中，仍然處于快速增長的發展狀態。

　　作為2018年首款無人機產品，張曉楠說大疆內部對Mavic Air非常滿意。同時她還堅定地表明大疆在技術創新上的態度，“研發外形更小性能更強大的無人機，這個探索過程是不會停止的。”

　　對于大疆無人機2018年的展望，張曉楠和謝闐地都希望能將無人機技術推廣到更多行業，并且在每個細分領域進行更加深入的探索。當然，消費級無人機也會繼續迭代。

　　在鳳凰網科技看來，現有的精靈、御、曉、以及悟系列已經處在非常領先的技術狀態，大疆在未來的競爭對手或許只有自己。