中國航空工業集團有限公司24日公布，中國自主研制的高端察打一體翼龍系列無人機新型號——翼龍ID無人機將于2018年首飛并推向市場，“翼龍家族”系列化發展將持續推進。

中國航空工業在翼龍無人機發展大會上表示，中國航空工業成都飛機設計研究所在推出翼龍I系統基礎上，結合市場需求最新研制推出全復材、高性能、中空長航時察打一體翼龍ID無人機系統。

“翼龍ID無人機是中國第一代改進型察打一體無人機，它有望在國際軍貿市場上與翼龍家族其他成員形成梯次搭配，協同提升中國翼龍品牌影響力。”翼龍系列無人機總設計師、中國航空工業成都飛機設計研究所副總設計師李屹東說。

“翼龍系列無人機研發、生產制造、交付都是在成都，可以說是地道‘成都造’。”李屹東對記者說。

李屹東表示：“翼龍ID無人機不僅價格水平適中，能力水平也更適中，能夠滿足更多國際軍貿客戶提出的更多個性化使用需求。”

翼龍ID無人機通過優化氣動布局、換裝大功率發動機等措施，在起飛重量、升限、航時、通訊、內部裝載和外掛能力等方面相比于翼龍I實現大幅提升。它可以應用于情報獲取、監視、偵察、反恐、邊境巡邏、緝毒和反走私等安全領域，并且可在國土資源調查、管網巡線、災害監視與評估等民用領域發揮重要作用。

翼龍無人機系統在2005年立項研制，目前已經發展到第二代。在2007年10月成功首飛的翼龍Ⅰ無人機屬于第一代察打無人機產品。2017年2月首飛的新型長航時察打一體型多用途無人機系統——翼龍Ⅱ無人機系統，標志中國憑借自主掌握關鍵技術達到全球大型察打型無人機一流水平。

值得關注的是，翼龍Ⅱ經多種靶試驗證命中率達到百分之百，還實現了一架次連續發射5枚不同類型導彈且“五發五中”，創造了中國無人機靶試新紀錄。

“目前，翼龍II收獲了中國軍貿無人機的最大訂單。未來，翼龍家族將持續推進，更多型號系列化發展已經在規劃實施之中。”中國航空工業成都飛機設計研究所所長季曉光說。

綜合新華社 本報記者 楊彩華

鏈接

航空工業成都所

未來3年將投超10億 建設無人機研發平臺

昨日，記者從翼龍無人機發展大會上獲悉，今年，航空工業成都所還將建立無人機系統技術集成創新中心，加速和深化產品的創新驅動；未來3年，將完成投資規模超過10億元的成都所無人機研發平臺建設，超數字化和智慧化研發轉型，建立起國際一流的無人機研發的核心基礎能力。

據季曉光介紹，2018年航空工業成都所將建立無人機系統技術集成創新中心，加速和深化產品的創新驅動。“創新中心以用戶需求和市場驅動翼龍技術創新和發展；合作伙伴協同工作和應用成果快速轉化成產品應用的組織模式創新。”他表示，軍/民供應商、科研院所、大學等將在創新平臺開展關鍵技術應用和項目孵化，成為高效的創新團隊；開展產、學、研協同和集成創新，以數字化、信息化、智能化、體系化引領無人機未來技術發展的趨勢和關鍵，建立無人機技術持續推動產品發展的創新機制。

“未來3年，將完成投資規模超過10億元的成都所無人機研發平臺建設，超數字化和智慧化研發轉型，建立起國際一流的無人機研發的核心基礎能力。”季曉光還表示，航空工業成都所還將推進無人機產業化集群發展：擬在成都建成無人機的研發、制造、試飛、服務保障運營的產業集群。

昨天，航空工業成都所還分別與中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所、中國電子科技集團公司第五十四研究所、中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心等，簽訂了翼龍無人機項目戰略合作協議，將推進系統集成創新和新項目孵化的質量和效率；相互參與項目合作領域的技術創新、科研、產品開發和技改工作，打破技術壁壘和管理的單位隔墻；推動翼龍項目的產業技術創新升級發展，探索并構建適應未來航空武器軍貿市場的供應鏈管理機制。

下一步，航空工業成都所還將在翼龍改進改型及新產品開發中，對翼龍無人機的合作研發、機載軟件開發、集體材料和制造、發動機、通訊與控制、任務載荷、機電設備、地面設備、用戶資料和培訓、客戶服務和保障等方面，向更多的有能力的優秀的民營企業開放。

本報記者 楊彩華

一線

一架“翼龍”Ⅱ無人機 光鉚釘安裝就超2萬顆

去年2月，航空工業成都所自主研制的新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機系統——翼龍Ⅱ無人機成功首飛。這標志著我國已牢牢掌握航空裝備的相關關鍵技術，步入全球大型察打型無人機一流水平。翼龍系列無人機是如何生產出來的？其生產車間是怎么樣的？……1月24日下午，記者走進“翼龍”無人機生產車間，一睹它的神秘面紗。

走進工廠車間，六架已經完成試飛和驗收工作的“翼龍”Ⅱ無人機靜靜地立在廠房中。受益于對最先進有人機技術的掌握，國產無人機水平得以快速發展，翼龍Ⅱ無人機就是其中典型的代表。據介紹，翼龍Ⅱ無人機系統是航空工業成都飛機設計研究所在翼龍Ⅰ無人機系統基礎上研制的一款中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機系統，可執行偵察、監視和對地打擊等任務，經擴展可執行情報收集、電子戰、搜救等任務，適合于軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。

據翼龍無人機現場總指揮李永光介紹，一架“翼龍”Ⅱ無人機是由百余家供應商所提供的130多個成品部件組裝而成，光鉚釘安裝就需要超2萬顆。“這是一項非常繁瑣但又要求細致的工作。”而這樣一款先進的產品，現場卻沒有一張圖紙。“翼龍無人機智能化程度比較高，所有圖紙都進行了數字化處理，同時，試驗檢測等都采用智能化手段。”李永光介紹。

在地面站，記者看到，工作人員正在演示無人機操控作業。“以前的無人機多數指令要靠人來操控，而翼龍Ⅱ無人機已經基本上不用人工了。將以往各種操作規律及處理方式變成軟件系統，是翼龍Ⅱ無人機最大的亮點。”現場工作人員表示，翼龍Ⅱ無人機完成一次任務，只要輸入預設指令，飛行員的任務主要是監控，且只會在有異常和中途改變任務時才會介入。