一直以來，京東在無人機領域的布局，就與其物流業務相掛鉤，但這次，京東選擇了通過無人機切入農業，進而串聯起整個京東供應鏈。

4月9日，京東無人機開放賦能暨智慧農業共同體啟動會在京東集團總部舉行。會上，京東宣布將以無人機農林植保服務為切入，整合京東集團物流、金融、生鮮、大數據等能力，搭建智慧農業共同體。雷鋒網也借此與京東方面聊了聊其在農業無人機領域的布局、行業前瞻、以及商業模式的探索等問題。

為什么第一選擇是農業 

不管是在四川、陜西，還是其他省市，京東于無人機領域的動作，每一步都與物流相勾連——去年四月，劉強東宣布京東將在四川建立 150 個無人機貨運機場，并將覆蓋四川所有縣城，并連通城鄉。若進展順利，機場有望在 3 年內投運。屆時，全川的貨運成本有望下降 7 成左右，四川特產有望在 24 小時內運抵全國各地。

6月，京東宣布其無人機送貨正式進入常態化運營，并暫時局限于以西安航天基地通用機場和陜西職業技術學院為中心，半徑為8公里左右的區域。據雷鋒網了解，京東以這兩個點為中心，規劃了40條左右的航線。用于運送包裹的無人機，載重量為10-15公斤，續航里程為15-20公里。

今年2月，京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍說表示，“作為國內首個國家級試點，京東將在陜西全域正式開啟無人機在物流領域的規模化商業應用”。

那么此次，為何高調瞄準農業領域？

肖軍對雷鋒網表示，隨著京東在無人機領域逐漸加深探索，不斷發現無人機新機會，可與京東物流形成互補、與貨運形成互補。而京東最大的優勢體現在開放賦能方面，最直接體現在供應鏈能力與銷售能力上。

第一，京東可整合、賦能資源豐富，可以幫農民避開中間販子、直接通過京東售賣可消費者，去除中間環節；

第二，京東七大物流中心——北京、上海、武漢、廣州、沈陽、西安、成都，每天將貨物滿滿地送去、空空地拉回，滿載率非常低。這就為京東挖掘農產品上行空間、再做統一品牌化銷售提供條件；

第三，眾所周知，農村金融是最難滲透的，目前主要局限于保險、郵政。但隨著農業無人機產業運作，有耕種生產力的農戶，是最佳、最好的金融服務對象。

第四，銷售能力上，這次京東通過公共一體化概念推出整個京東農場品牌，去植保以及服務農戶，通過供應鏈與物流體系促使農產品上行，通過中糧進行統一化品牌銷售。

總之，肖軍總結稱，京東將自己定位成一個平臺——京東飛防隊平臺，上游賣植保飛機、植保器具等，平臺上面為植保業務客戶提供設備，下游是具體去做植保業務的團隊公司。目前，京東與北大荒以及整個東三省，河南農墾，包括在陜西、安徽、貴州等，合作承接大量植保需求，每個村也都有鄉村配貨員，為其提供植保業務，屬于京東植保無人機下游對接。

如此這般，通過上中下游協同，完善京東植保無人機平臺的運作。

實際上，今年1月23日雷鋒網曾有報道，京東聯合蜂巢科技發布無人機2.0系統和農業無人機服務云平臺“嗡嗡農服”。無人機2.0系統包括Swarm云蜂無人機系統，Zen Plus 三維全息導航系統，以及Air Supply低空補給系統三款產品。當時，蜂巢科技的CTO啜陽表示“從事這個行業的初衷就是用無人化設備替代人力，而不是科普去讓每個農民都學會操作無人機”。

農戶最關心的是什么

無論京東植保平臺或技術如何完善，作為一個新興領域，其對直接用戶——農民來講，都是新鮮與挑戰。了解農戶的需求、痛點，進而為其提供解決方案，是提供效率的直接辦法。

肖軍表示，農戶最關心的有兩點——

第一是價格；

第二、也是非常重要的，就是產品能不能賣出去。

肖軍表示，作為一個新鮮的作業標準，自然要有其衡量價格曲線，對價格、支付方式等也都會比較敏感，因此京東針對于此，特意將京東金融引進，分析已有京東帳號過去消費行為。同時，京東金融根據自身擁有土地的情況、以及綜合其信用方，可延遲其付款時間，待到半年收成之后再進行付款，如此就可以解決農民在資金上面的敏感度。

其次，農民最關心不是植保本身，最關心產品賣多少錢、未來賣的價格是多少。對此，京東會進行分配解決農產品上行，按標準作業的農戶，通過農產品上行收購，再通過京東農場品牌進行統一品牌化運轉，確保農戶的農產品賣得出去、賺得到錢。