億航物流/圖 來源億航智能

在他看來，物流更是體系建設(shè)，而不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品建設(shè)，所以應(yīng)該更理性地對(duì)待，“飛機(jī)不是說做個(gè)外殼、做架飛機(jī)能飛起來就可以，它需要一套完整的體系，來保證飛行安全，保證飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量的安全，各種體系上的保證是非常復(fù)雜的事情。”

2018 年初，億航智能設(shè)立全新的無人機(jī)航空物流業(yè)務(wù)版塊，專注打造覆蓋無人機(jī)空中航運(yùn)和物流配送行業(yè)上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的體系化服務(wù)，定位于集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)為一體的無人機(jī)物流軟硬件一站式解決方案提供商，以及深度整合物流渠道需求的無人機(jī)航空貨運(yùn)和物流配送的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

今年2月，億航與西安高新區(qū)簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，雙方展開深入合作，在無人機(jī)航空物流領(lǐng)域進(jìn)行全方位、系統(tǒng)性布局，其中包括將億航無人機(jī)航空物流總部落戶西安，開展智能無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)化支線物流運(yùn)輸和末端快遞配送業(yè)務(wù)，支援農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急特殊物資配送。

胡華智說，億航將在不同的應(yīng)用場(chǎng)景，配置不同的飛行器。“我們現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)了一系列飛行器，有很多款還沒有發(fā)布。”他還表示，億航184也可以運(yùn)貨，在一些特定場(chǎng)景，比如在海面上石油鉆進(jìn)平臺(tái)之間運(yùn)貨運(yùn)人，還有像在馬爾代夫島與島之間的飛行，包括運(yùn)人和運(yùn)貨。

調(diào)度中心

億航做調(diào)度中心，有著很長(zhǎng)的歷史淵源，2000年，胡華智當(dāng)時(shí)創(chuàng)立的公司圍繞GIS（地理信息系統(tǒng)）和即時(shí)通訊，做全國版的矢量地圖，之后成立“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”，也就是現(xiàn)在億航的前身。2005年，胡華智和他的系統(tǒng)集成公司團(tuán)隊(duì)相繼承接了包括2008北京奧運(yùn)會(huì)、2010上海世博會(huì)、2010廣州亞運(yùn)會(huì)的指揮調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)目，有著很深的技術(shù)沉淀。

億航現(xiàn)在的調(diào)度中心，最開始其實(shí)是專門針對(duì)億航 184設(shè)計(jì)，通過航線規(guī)劃來完成空中自動(dòng)駕駛或避障。內(nèi)部員工告訴宇辰網(wǎng)，由于空中3D交通比地面的資源大很多，所以每次起飛之前要飛什么樣的航線，需要確保這條航線上是凈空的狀態(tài)，如何實(shí)現(xiàn)？就是靠調(diào)度中心，它的作用跟塔臺(tái)類似。調(diào)度指揮中心可以精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)億航 184 AAV 各項(xiàng)數(shù)據(jù)回傳，實(shí)現(xiàn)空中的乘客與地面人員的實(shí)時(shí)視頻/語音通話。

億航無人機(jī)指揮調(diào)度中心/圖 來源宇辰網(wǎng)

在此基礎(chǔ)上，億航開始把所有的飛機(jī)都接入這個(gè)系統(tǒng)。相關(guān)員工表示，億航飛行編隊(duì)就是基于調(diào)度中心的系統(tǒng)來操作，這意味著，調(diào)度中心不單可以控制184，也可以控制小飛機(jī)，只要把所有的飛行路徑都寫好即可。如今，調(diào)度中心也參與了一些政府合作項(xiàng)目，尤其是在政府?dāng)?shù)字化政務(wù)、智慧城市管理相關(guān)方面，這套系統(tǒng)正好可以服務(wù)于政府的各個(gè)部門，有了調(diào)度中心，所有公安、消防、林業(yè)等部門大家都可以坐在一起，統(tǒng)一調(diào)度。一旦出險(xiǎn)大型的情況，比如森林火災(zāi)，需要?jiǎng)佑酶鞣降牧α浚辛诉@樣大型的綜合智慧城市管理，第一時(shí)間就可以派無人機(jī)掛載紅外攝像頭飛到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，查找火點(diǎn)，做好定位，然后用行業(yè)無人機(jī)掛載滅火彈，到固定的位置投擲。相似的情況包括節(jié)假日高峰堵車，或者某一個(gè)事故路口去偵查，所有這些，都可以在調(diào)度中心完成，而不需要派大量的消防人員或警力到現(xiàn)場(chǎng)去，對(duì)于智慧城市的建設(shè)來說，無論是搜集素材、定位還是數(shù)據(jù)采集，效率都會(huì)事半功倍。

“現(xiàn)在億航無論是消費(fèi)機(jī)、行業(yè)機(jī)、億航184，核心就在于這套調(diào)度系統(tǒng)。”這是億航與其他無人機(jī)公司最大的不同，沒有手動(dòng)操控，沒有飛手，全部都是靠后臺(tái)的軟件系統(tǒng)來支持飛機(jī)的自主飛行。不但可以設(shè)定飛機(jī)的飛行路線，也可設(shè)定它到每一個(gè)執(zhí)行任務(wù)點(diǎn)做什么樣的操作。

拓展到智慧城市建設(shè)上，指揮調(diào)度中心可用于包括應(yīng)急指揮應(yīng)用系統(tǒng)、主機(jī)系統(tǒng)、公安 GPS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有線無線通迅系統(tǒng)、GIS 系統(tǒng)、政府視頻會(huì)議等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與政府職能部門、110、120、區(qū)呼叫中心等在語言、圖像、數(shù)據(jù)等方面的互通互聯(lián)。

行業(yè)應(yīng)用

在行業(yè)應(yīng)用方面，億航還有天鷹無人機(jī)。億航稱，這方面一開始就是做to B的業(yè)務(wù)，而不是面對(duì)大眾消費(fèi)者，“我們做的是整體定制化的解決方案，不是單純賣一臺(tái)硬件設(shè)備那么簡(jiǎn)單。”行業(yè)應(yīng)用接觸行業(yè)客戶，根據(jù)他們的需求，在飛機(jī)上可以掛載不同的云臺(tái)，以用于不同的場(chǎng)景。

億航的行業(yè)級(jí)也有一套軟件系統(tǒng)，會(huì)針對(duì)客戶的需求做定制，有了這個(gè)軟件，客戶在電腦端就可以看到飛機(jī)所有的數(shù)據(jù)。“以前無人機(jī)跟地面的通訊是單向的，比如遙控器，無人機(jī)沒法發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在做聯(lián)網(wǎng)化之后，無人機(jī)搜集的數(shù)據(jù)就可以實(shí)時(shí)地傳到云端，或者傳回地面站，這樣一來數(shù)據(jù)就有一個(gè)交互往返。”

億航天鷹無人機(jī)/圖 來源億航智能

目前，億航跟華為、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通這樣的通信運(yùn)營(yíng)商合作比較緊密，以探索在未來5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用下的智能設(shè)備或應(yīng)用場(chǎng)景，載人無人機(jī)184在整個(gè)低空聯(lián)動(dòng)的調(diào)度方面，就是一個(gè)很好的落地場(chǎng)景。在聯(lián)網(wǎng)方面，有內(nèi)部員工表示，從去年11月的世界飛行大會(huì)上，就曾在英國通過一臺(tái)電腦，指揮調(diào)度一架廣州的無人機(jī)起飛，飛機(jī)的飛行速度、實(shí)時(shí)的畫面，第一時(shí)間傳到英國，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)異地的遠(yuǎn)程操控，“以前我們說無人機(jī)的遙控距離有概念，比如說500米，1000米，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個(gè)距離了。”當(dāng)然聯(lián)網(wǎng)的前提是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不錯(cuò)，“我們現(xiàn)在做無人機(jī)編隊(duì)，有大型的任務(wù)時(shí)，都是有移動(dòng)或者聯(lián)通在當(dāng)?shù)亟o我們做專門的通信保障，這樣才能確保所有的無人機(jī)能夠在空中實(shí)時(shí)地傳輸信息。”

通過開放性數(shù)據(jù)平臺(tái)和多樣化任務(wù)接口，天鷹無人機(jī)現(xiàn)在可應(yīng)用于公共安全管理、消防應(yīng)急救援、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)、重要設(shè)施巡檢、道路交通監(jiān)管、精確測(cè)量測(cè)繪等領(lǐng)域。“以通信能力打通操控端、飛行平臺(tái)端和任務(wù)掛載端，真正做到更簡(jiǎn)易的飛行操控，更直觀的智能化調(diào)度管理。”