中新網5月2日電 據英國媒體報道，無人機可以用于拍攝視頻，觀測建筑、基礎設施和莊稼。除此之外，因其機動性和互聯網連接功能，無人機在救援方面也大有用武之地。

 報道稱，鄉間邊遠地區移動信號不好，緊急情況發生、生命受到威脅的時候，反應速度如果不迅速就意味著更多人死亡。移動信號通常通過依附在建筑上和電信桿的基站傳送。緊急情況下很快設立基站并不容易，因此有人想出讓無人機攜帶移動信號基站。

　　在過去兩年，芬蘭科技公司諾基亞和英國移動服務商EE一直用小型的四軸無人機在蘇格蘭攜帶基站升空傳送信號。

　　在緊急情況下，一架無人機能夠在災區飛行，為方圓50公里提供4G移動網絡。但問題是無人機因為電池持續能力有限不能飛行太久，一般最多只能飛行30分鐘左右。因此美國電訊巨頭AT&T正在開放一種大型無人機。這種無人機通過電纜與地面連接，獲得電力。這樣無人機就能在最高達168米高的地方24小時滯空。

　　AT&T稱，在波多黎各去年11月遭遇臺風災害后，該公司利用這種被稱為“飛牛”的無人機在波多黎各緊急提供4G信號。每個無人機提供的信號可覆蓋多達36平方公里的區域。

　　而諾基亞公司希望更進一步，把警察的車輛和消防車變成指揮控制中心，幫助救援者在緊急時刻更迅速地作決策。這樣做消防車就有了自己的4G網絡，能夠向方圓50公里的范圍提供移動信號。

　　從指揮中心，消防人員能夠發射無人機，通過無人機上的攝像機監測現場。同樣的概念也適用于搜索和救援行動，用人工智能將無人機串聯在一起，只需一個人就能控制整個一群無人機。諾基亞正在和通訊運營商沃達豐，以及德國杜塞爾多夫的消防當局一起測試這種技術。

 此外，英國一家創始公司開發出一種軟件，能夠在建筑火災這類災害發生時同時連接多架自主操控的無人機獲取信息。

 使用時，一架無人機在空中提供4G網絡信號，另外一架在建筑周圍繞飛提供即時視頻，第三個無人機攜帶熱傳感器傳遞建筑的熱敏感圖像，第四個無人機利用聲納偵測建筑結構受損情況。

 相互協調的無人機群中的每個無人機的任務互不相同，無人機群有助于解決滯空時間的問題，因為單功能的無人機可以做的更輕。

 而如果無人機的電腦和傳感功能有地面設備承擔，通過無線網絡傳送給無人機，那么無人機的重量能夠進一步減輕。無人機重量越輕，裝載能力也更多。

 今年2月，愛立信公司同英國電訊和美國的威訊通信在倫敦測試了這種概念，以此顯示一個無人機能夠單獨攜帶重達5公斤的醫療物品，在不需經人干預的情況下，從一個地方把物品運到另外一個地方。

 測試展示了下一代速度超快的5G系統能夠在無人機和地面快速傳輸數據，同時還能夠保證無人機和地面的聯系不間斷地進行。