編者注：圖片是Airbus 公司的Airbus Aerial項目在亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機場工作圖，圖中正在對跑道進行測量，以便人員不必來回往上下作業，并確保飛機不受到散落殘骸的影響。
你或許知曉Airbus公司是因為它是波音公司（Boeing）在制造飛機方面的競爭對手，但這家歐洲公司實際上是國防和航空航天領域的巨頭，它同時制造直升機、衛星和無人機。而目前，它利用旗下的飛機不僅僅是去移動乘客，而且正在為地面上的人們提供來自天空的全景視角。
該公司一項名為Airbus Aeria（為期一年）的項目將為氣候模型制作人員、農民、城市規劃人員、工程師、急救人員以及任何需要對世界有獨特視角的相關人員提供服務。該公司結合了觀測衛星（Airbus是其中全球最大的運營商）、底部懸掛有相機的載人飛機以及無人機的相關數據，以此來獲得競爭優勢并達到同行難以超越的水平。通過基于云端的界面。Airbus公司將以上這些全部打包，并將其通通地呈現給目標客戶。
該公司總裁Jesse Kallman說：“僅僅是’獲得衛星數據’就是一件非常復雜的事情了，你需要知道哪些衛星，以及采集和分辨率的復雜性。”
假設一家公司希望仔細地研究一下遠程電力線路，那么Airbus aerial項目可以準備從它的兩個枚衛星Spot和Pleiades中提取數據了。若想要進一步仔細觀察，該公司還可能會與當地企業達成協議，在需要觀察的地區進行飛機或無人機作業。通過手中掌握的景象，將宏觀和微觀的景象結合起來，然后發送給這家公司。（本周Airbus公司在丹佛舉行的AUVSI Xponential會議上，就已經它宣布了與專業無人機飛行員國際網絡Dronebase的合作。）
9月，在哈維颶風在摧毀休斯頓之后，仍在初期的Airbus公司分支機構投入了相關工作。保險公司利用這些結果對社區進行初步檢查，找出哪些房屋被完全摧毀的，并更快地處理索賠。其他客戶也要求得到詳細的圖像來監測遠處鐵路軌道或石油和天然氣管道的運行狀況。
Airbus Aerial項目正在開始繪制亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機場跑道的圖像，該機場號稱是世界上最繁忙的機場。機場工作人員需要Airbus公司調查清楚南邊跑道，看看無人機是否可以減少在停機坪上行駛的耗時，且檢查有可能對飛機造成損害的碎片，檢查照明和標牌。
對于這項工作，Airbus公司使用Sensefly的eBee Plus固定翼無人機，該無人機以25至68英里每小時的速度自動飛行，以每像素1厘米的分辨率捕捉地面下的圖像。在無人駕駛飛機飛過跑道長度后，檢查結果就匯編成報告發給機場工作人員，其中包括可以顯示撞擊和裂縫的3D地圖，以及GPS數據來定位類似于闖紅燈的行為。與此同時，機場不必暫停航班，也不用使用來回勞作的人力。
無人駕駛飛機正準備好接受更多像這樣的項目，并對我們的生活產生更多影響。美國聯邦航空局將在接下來的幾周內宣布由公共機構和私人無人駕駛飛機運營商提交的五個試點項目，被選中的將進行試運行。他們將在現有規則之外，獲得更多的操作許可，這樣當他們想要飛越地面飛行員的視線，或者在夜間與人群間飛行時，就不需要費時費力地先去獲得FAA的豁免了。Airbus Aerial也參與了此類測繪和檢測項目的幾項提案。
亞馬遜（Amazon）在2013年首次表示，公司們也在爭取更多的商業機會。另外，與其助力人們購物，加利福尼亞州的Zipline則希望可以利用此技術為內華達州里諾周圍的鄉村醫院輸送血液，此類事件在盧旺達已經先例了。
未來的幾年將探索出更多無人機的用途，以及研究清楚那些地方它們可能會在空中起到負面作用。Airbus Aerial希望通過將其航空數據整合到更大的圖景中，來弄清楚剛才提到的這個問題。
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