近日據國外媒體消息稱，法國Elistair公司憑借研發的一種新型號系留無人機，在不斷增長的市場中分得了一杯羹：該公司推出的ORION UAS基于延長飛行時間的目的而設計，是一款全自動系留無人機系統，將為客戶提供易用性和靈活性服務。

ORION無人機的結構設計能夠承受激烈的風力，并且其尺寸具有最大穩定性。為了實現“半持續”航空監視和電信功能，ORION主要針對公共安全，防務、執法部門安全以及危機管理任務。

正如CyPhy Works創始人兼首席技術官Helen Greiner所說，“將無人機停留在一個地方是一種令人瞠目的高效解決方案。”系留無人機除了公安反恐、應急通信，還被形容為適用于搶險救災、新聞采訪、工程監控、環境監測、森林防火、航空監測、地質勘測等領域。一度被稱作即將成為工業無人機的爆點，因有系留繩的存在，以及“24小時續航”的概念，也被視作解決了無人機的安全可靠性和續航時間這兩大痛點。

不管是軍用還是民用，系留無人機已經成長為尋求穩定和長期飛行的無人機系統機構和應用商的最佳選擇。

實際上，我國早在幾年前就已經有技術團隊關注無人機這一領域，持續深耕研發，并于近期實現了系留無人機300米高度的長時間滯空，在系留無人機行業取得了世界性的技術水平。

這些成就的背后，是一家依托北航、清華和哈工大核心技術團隊，有著自主知識產權的獨立飛控技術的科技公司——卓翼智能。該公司研發生產的系留無人機產品各項數據已經達到和超越該行業國際標準，已成為國內工業級系留無人機的旗艦領軍企業。

為什么做系留?在相關媒體對卓翼智能負責人任雪峰的專訪中，他對卓翼智能的技術底蘊很有底氣，“我們是做飛控起家的，有自己核心的飛控技術，在無人機行業中我們可以做很多方向，例如植保機、垂直起降固定翼等，而不是只會做系留，之所以最終聚焦到系留無人機，是基于對無人機行業的認識和自身技術優勢的一個結合，其中也包括客戶反饋的很多市場信息。”

任雪峰說，系留其實就是一個高空平臺，“我們的公司定位，就是以無人飛行控制為核心，聚焦到系留無人平臺的產品系列，去向客戶推廣平臺具備的輸電、載荷、通訊的功能。”目前為止，公司已經擁有了5公斤、20公斤、15公斤級，100米，200米，300米的系列產品，作為一個高空智能平臺的提供商，系留可以提供源源不斷的電力，還有通訊基礎設施。“升高、供電和通訊，任何有這種需求的載荷任務平臺或者用戶都是我們的客戶。”

不過，系留無人機最為典型的應用，還在于應急通訊和定點監測。如在體育賽事360°直播和搶險救災現場信息及時反饋中，卓翼系留無人機“攝像頭是30倍光學變焦，可以看得很遠，現場的情況有一個高空眼睛或者高空的瞭望塔就可以了。”任雪峰說，這兩種是最典型的應用，目前在客戶那里也有非常明確的需求。“后面我們會基于這個概念繼續往其他的方面去推廣，比如說消防、環保、海洋等等。”

“在無人機領域，系留是我們的標簽，但在客戶那一端，我們是平臺提供商。”任雪峰說，“平臺本身代表了什么?第一代表了我的能力，第二代表給客戶輸出的能力，輸出了什么價值，和客戶怎么去結合，怎么去應用。”

系留無人機的市場規模目前只有幾十億，但是這個市場還在增長。卓翼系留無人機已經在2017年交付了一些樣機，2018年定位為小批量或者正在走定型的程序，2019年定型批產。

即便是該領域的先行者，卓翼智能目前依然還是投入階段，重在跟一些重要的行業客戶去形成合作，形成案例對接政府資源。在任雪峰看來，做行業機，務實很重要，也就是切實地解決客戶的問題。“做植保做好的人一定要把自己先變成農民，他要會種地，知道什么時候打什么;做電力巡線的人，先要把自己變成一個電力巡線工。老是高高在上，說無人機怎么怎么著沒用，人家要的是服務。只有真正這樣去做的時候，銷售才能打開，行業才能起來。否則的話就是在一些做噱頭，搞融資，慢慢地就會不行，因為過度吸血。”

任雪峰介紹，公司未來要走的路分為兩方面：更高、載荷更大和更智能。所謂更智能，也就是完全不需要飛手或者是非常專業化的操作。“我們會在無人機的動力系統上下功夫，包括現在和很多軍工的電機廠商合作，以及突出我們自己飛控技術的嚴謹。

相信無人機科技智能水平，必將在“一帶一路”全球智慧供應鏈產業聯盟的引領下帶來眾多機遇和更高的發展。