原標題：“無人機”當玩具 兇險如切割機

無人機在民用領域的迅速升溫，也催生了孩子們心頭的“航空熱”。“六一”節剛過，孩子們的禮物清單上，除了洋娃娃、積木等傳統玩具，還增添了諸如無人機、機器人這樣的“高科技”玩具。但讓家長們擔心的是，無人機對使用者尤其是孩子，存在不同程度的安全隱患。半個多月前，北京蕭太后河公園內，一名14歲男孩操作無人機時砸傷一名兩歲幼童；前幾日，河南鄭州一名5歲男孩在玩無人機時，被其高速旋轉的螺旋槳打傷了手指和手腕……那么，被當成玩具的“無人機”到底有沒有安全隱患呢？

銷售

外包裝標注“14＋”

5歲孩子也敢賣

5月31日，記者來到位于木樨園橋西北角的百榮世貿商城玩具區，很多家長正在這里為孩子選購節日禮物。走進百榮二期4層，各式各樣的玩具映入眼簾，很多玩具店都在出售智能機器人、陪伴機器人等智能玩具，無人機更是主打產品。

記者走進其中一家店鋪，店內顯眼位置擺放著不同類型的無人機，小型無人機約30厘米見方，最大的直徑能達到半米以上，大多都是塑料材質做成，根據型號和功能不同，價格從百元至上千元不等。在無人機的外包裝上，記者發現了“14＋”的標識，也就是說只有14歲以上的青少年才可以使用。

“我想給5歲的孩子買一架無人機。”“那我建議您選一鍵起飛的，還能定點定飛，一鍵返航，孩子小，那些需要雙手配合著起飛的有點兒難，這種簡單容易操作的最合適。”店主完全無視使用者的年齡只有5歲，一邊向記者介紹，一邊抄起身旁的遙控器，熱心地演示起來。只見他在遙控器上按了一個按鈕，停在門口的一架無人機立刻起飛，猛然旋轉的螺旋槳把正巧路過店鋪門口的客人嚇了一跳，條件反射似的立刻拐彎繞道而行。無人機一會兒升起，一會兒降落，一會兒360度旋轉，在店主的操控下，無人機玩起了花樣飛行，引得好幾個孩子駐足觀看。

“我看這包裝上寫著14＋啊，5歲的孩子真的能玩嗎？剛才那個螺旋槳轉那么快，挺危險的啊。”“我們這都是經過認證的產品，機身和螺旋槳都是塑料的，不會有危險，3歲以上的孩子都能玩。”店主告訴記者，“每天好多網店都從我這兒拿貨，一天走幾百件呢，您就把心放肚子里吧。”

記者在淘寶網輸入“無人機玩具”，搜索出了上萬件類似產品，其中有些產品的月銷量能達到1萬多件。有的店鋪會標注產品使用年齡需在14歲以上，有的則并沒有任何提示。盡管這樣，記者在很多無人機網店的銷售評價當中，都看到了低齡兒童的身影，有的是給9歲兒子買生日禮物，買家秀當中的男孩正蹲在草坪上，用手拿著無人機研究；有的視頻當中，看上去只有四五歲的孩子正手持遙控器，無人機在孩子眼前正低空飛行著…… 針對買家的咨詢，不少店主表示，“玩具無人機”面向兒童市場，家長們可以放心購買，孩子們更能放心使用。

試驗

螺旋槳瞬間

打爆雞蛋割裂西紅柿

14歲以下的低齡兒童到底能不能玩無人機？前幾天，河南鄭州一名5歲男孩在玩無人機的時候，被高速旋轉的螺旋槳打傷了手腕和手指，右手小拇指和手腕上各有兩個一厘米多長小口子。

那么無人機對人身到底有沒有傷害？記者對此進行了試驗。

記者從市場購買了一臺價格在180元左右的無人機玩具，4個螺旋槳都是塑料材質，雖然螺旋槳比較薄，但摸上去較軟，如果稍微用力還可能發生彎曲，看上去并不像會傷人的設備。記者發現，雖然4個螺旋槳外側各有一個塑料罩包裹，但是手或胳膊還是有可能伸到兩只螺旋槳的中間，尤其是低齡兒童纖細的手臂，在螺旋槳高速旋轉的時候很容易伸到螺旋槳之間造成傷害。

記者準備了一個西紅柿和一枚生雞蛋，試驗螺旋槳是否會對西紅柿和雞蛋造成破壞。

試驗開始，記者首先將無人機打開，4只螺旋槳迅速高速旋轉起來，并形成了一股較強的風，如果不用力控制，無人機很容易就從手中飛出。當記者拿著西紅柿緩緩靠近螺旋槳時，西紅柿的一側剛一接觸正在旋轉的螺旋槳，表面立刻出現了一道深約半厘米、長約兩厘米的“傷痕”。

記者又用生雞蛋來試驗，生雞蛋皮比西紅柿皮要堅硬得多，但當雞蛋剛剛觸碰到螺旋槳的那一刻，蛋殼就被立即擊碎，蛋清順著旋轉的螺旋槳瞬時甩出。西紅柿和生雞蛋兩個試驗全部做完之后，記者將無人機關閉，查看螺旋槳的情況，發現塑料材質的螺旋槳絲毫沒有受損的跡象。

可見，如果是低齡兒童操作無人機，很有可能在靠近無人機的螺旋槳時，因操作不當對自身造成傷害。

監管

制定國標擬對使用年齡作出規定

深圳無人機協會會長楊金才認為，類似多年前的航模，兒童和青少年飛行無人機，可以鍛煉手眼協調、操控、思維等能力，但是由于無人機仍然是新生事物，國家層面尚無相應的生產標準和行業規范，對于無人機的使用目前也無明確年齡劃分。之所以限定“14＋”，廠家也是借鑒了航模的生產標準“自定”了這個界限。

但是從兒童行為能力特點來看，8歲以下的低齡兒童操控無人機仍有困難，一旦操作失控導致飛機亂飛，對自己和他人都有可能造成人身傷害，而8歲以上的學齡兒童的行為能力相對較強，思維和動手能力也相對較好。楊金才說，鑒于國家層面尚無標準，作為全國9成以上無人機生產和研發聚集地，深圳先行先試，擬對年齡作出規定，除在室內或攔網內等隔離空間飛行外，禁止未滿8周歲的未成年人飛行無人機；已滿8周歲、未滿16周歲的未成年人應當在成年人的陪同下飛行無人機。“我們也會向國家層面建議，在國家標準制定過程中，也嚴格界定使用者的年齡，確保孩子們能在足夠安全的前提下盡可能多地接觸無人機。”

微型無人機將有“全鏈條”監管

記者了解到，專業無人機的價格都在幾千上萬元不等，這種在玩具店出售的、專門針對兒童的無人機到底算不算玩具呢？玩具行業業內人士告訴記者，玩具分為童車、電玩具、塑膠玩具、金屬玩具、彈射玩具、娃娃玩具六大類別，而無人機類似航模，并未劃分到玩具領域。

記者查看了幾個在市場上出售的無人機的產品說明，上面也大都寫的是全方位四翼飛行器等字樣。正如楊金才所說，無人機仍是新鮮事物，并無國家層面行業標準，因此很多商家鉆了空子，將低價的微型無人機當作玩具出售給兒童，并且只圖商業利益，并不關心使用者的年齡是否符合標準。不過記者在市場調查的時候，也有商家表示，低價微型無人機雖然標注了“14＋”，但已經鮮有14歲以上的青少年對這種簡單的無人機感興趣了，因此為無人機制定行業標準，設定合理的年齡限制迫在眉睫。

今年，國家工信部已發布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》。該征求意見稿明確了無人機的分類情況，結合重量、速度等因素，市場上90％的產品都屬于微型無人機，這也是普通消費者最常使用的類型。

征求意見稿指出，除空中禁區、機場、軍事禁區、危險區域等周邊一定范圍內，微型無人機無需批準可以在真空50米以下空域飛行。雖然微型無人機相對“自由”，但也依然有人監管。征求意見稿指出，考慮目前對民航以及公眾安全造成威脅的主要是消費級無人機，該辦法將監管對象界定為大于等于0.25千克、小于7千克的輕小型無人機，監管部門將從生產、銷售、飛行以及安全管理活動等方面進行全鏈條管理。