據悉，本月中國彩虹無人機公司研制的彩虹-4、彩虹-5無人機在西南某機場進行密集飛行試驗驗證。這次試飛中經過改進的彩虹-4、5無人機從海拔3500米的高原機場起飛，刷新了該型無人機的起降高度記錄，驗證了在高原環境下高強度飛行的能力。據彩虹無人機公司稱，這次試飛為按用戶要求進行驗證，有助于拓展彩虹系列無人機的國際市場。

  據報道，此次試飛的兩型無人機是彩虹-4改進型和彩虹-5初期量產型無人機，其中彩虹-4改進型采用了新的襟翼增升系統，發動機也為了適應高原環境進行了改進，同時還對飛機的相關其他部分進行了高原飛行的參數調整及驗證。改進后，大幅度提高了該機的高原起降、短距起降性能，升限提高到8500米，而彩虹-5的升限達到9000米，這意味著這兩種無人機已經具備了在“世界屋脊”執行飛行任務的能力。

彩虹-4無人機在高原機場起飛

  彩虹公司透露，此次試飛中，彩虹4改型無人機在我國西北地區進行飛行試驗，測試衛星通信和新型特殊載荷后，轉場前往海拔3500米的西南高原機場。

  彩虹-4該型無人機為了適應高原起降和未來短距起降的重大需求，對機翼進行了重大改進，增加了高效率襟翼。而彩虹5量產型已經具備這方面設計，因此上高原主要是進行驗證和數據對比。

  此次密集飛行驗證了彩虹無人機強大的設計水平。海拔3500米高度，含氧量僅為海平面的65%-70%，對于無人機的發動機、氣動系統都是一個考驗。彩虹-4的發動機采用了新的高效增壓系統，因此在這個高度功率基本無衰減。

  據悉，此次試飛之前，彩虹系列無人機的最高起降海拔高度記錄為2000米。這次的試飛對于該機拓展在高原地區執行任務的能力，具有重要意義。

飛中的彩虹無人機拍攝的高原景色

  為了提高彩虹-4高原起降性能，該公司在總體設計、氣動、動力、起落架、剎車等方面對該機進行了綜合權衡和優化，其中包含多種關鍵技術，如對增升裝置的重新計算、風洞試驗和飛行試驗、在高原機場復雜外界環境下的精確飛行控制，以及發動機高效增壓系統的設計改進。

  據彩虹公司稱，經過此次驗證，彩虹-4、5的高原起降適應能力已經涵蓋了全球絕大部分主要機場，在這些機場都可以正常使用。出口范圍更廣。對于一些海拔3000-4000米的國家和地區，也有很好的適應能力。可以說除了環境最為惡劣的南北極之外，“彩虹”已經可以實現全球部署。

試驗人員組裝彩虹-5型無人機

  據了解，一些中東、南美和非洲國家，如阿富汗、巴基斯坦等國都有在高原機場部署的需求。

  而彩虹公司此次透露，彩虹-4、5無人機在3500米高度的高原機場起降距離僅為“數百米”，當然這是在沒有攜帶武器載荷的前提下。高原環境下，通過調節載油量等方式，可以確保載荷的正常工作性能不受影響。

  彩虹公司表示，該公司的無人機，未來仍將以長航時、大載重和超長航時為主要賣點，彩虹3、4、5三種無人機具有不同的性能和效費比，可以適應不同用戶的需求。這類無人機系統可以軍民兩用，未來在民用市場上有更為廣闊的發展前景。因此他們將堅持立足國內外市場、軍民融合共同發展的路線。未來幾年的主打機型仍是彩虹3、4、5，不過近期有一種新的彩虹X無人機即將進入市場。

  此外，由于彩虹-4無人機安裝增升襟翼的相關技術，可能與航母艦載機有相似之處，有記者提及這一問題。彩虹公司方面表示，航母艦載機、船載艦載的小型固定翼無人機垂直起降無人機非常特殊，該公司將會在這一領域給予特殊的關注。