過去一年運輸飛行小時數、通航飛行小時數、無人機云發展態勢呈現如下圖：

從圖中可以清晰看出，2017年4月至2018年運輸飛行小時數呈上升趨勢，在2017年6月至7月以及2018年2月至3月上漲趨勢尤甚，但在2017年8月至9月以及2018年3月至4月有些許下降。

2017年4月與2018年4月通航飛行小時數基本持平，因傳統節日-春節期間休假，飛機作業量急劇減少導致，周期性現象，在2018年1月至2月呈現下降，又因為假期結束，在2018年2月至3月大幅增長。

分別以2017年4月運輸飛行小時數和通航飛行小時數為基數（1），以2017年4月至2018年4月為基準，分別計算出運輸飛行小時數和通航飛行小時數發展指數。由圖可見，運輸飛行小時數呈波動上升，通航飛行小時數波動較大，但總體呈上升趨勢。

無人機云系統

無人機云，是在無人機高速發展的背景下，由民航局提出并倡導的針對無人機空中管理的系統。全稱無人機云系統，是指輕小型民用無人機運行動態數據庫系統，用于向無人機用戶提供航行服務、氣象服務等，對民用無人機運行數據（包括運營信息、位置、高度和速度等）進行實時監測。接入系統的無人機應即時上傳飛行數據，無人機云系統對侵入電子圍欄的無人機具有報警功能。

2017年1季度無人機運行區域熱力圖

我們可以看到，2017年1季度無人機主要飛行區域集中在四川省以及廣東省。

2017年2季度無人機運行區域熱力圖

2017年4月四川雙流國際機場無人機入侵事件發生后，該區域無人機飛行明顯減少，2季度飛行區域主要集中廣東省。

2017年3季度無人機運行區域熱力圖

第三季度，飛行區域還是以廣東省為主，華東地區發展態勢初見明顯。

2017年4季度無人機運行區域熱力圖

第四季度，四川地區無人機飛行恢復許多，華東地區無人機飛行明顯增多，廣東省仍然是密集區域。

2018年1季度無人機運行區域熱力圖

2018年第一季度，西南、華東、東南區域無人機運行更加密集，與2017年第一季度對比明顯增加。