餓了么在上海舉行無人機貿易飛翔發布會，宣布獲準開辟國內第一批無人機配送航路，外賣無人機投入貿易經營。

  此次在上海金山工業園區內開辟無人機航路17條，共有100多家外賣商家。

  據了解，此次無人機送餐，是餓了么開啟的人機配送階段，照樣必要無人機和外賣騎手共同。具體的配送過程是，主人下單后，騎手從店家取餐送到無人機配送點A，由無人機飛到無人機配送點B，再讓另一個騎手在無人機配送點B取餐，完成最后一步，送到主人手中。

  因為有固定的航路，所以不用專門的無人機操縱人員，在第一個騎手去店家取餐后，到無人機配送點A把外賣裝好放上無人機，由騎手操縱app上的無人機騰飛到無人機配送點B，這個操縱也是很簡單，無人機設置好航路，就兩個選擇，一個是騰飛，一個是取消飛翔。騰飛后會在另一個設置好的地點停下，等待另一個騎手取餐。

  這是一個外賣行業的創新，把原來可能騎手要騎行幾千米乃至十幾千米遠送餐，釀成幾百米內送餐，無人機也能夠無視交通狀況，在專門的航行飛翔，把復雜的交通釀成一條直線間隔，大大縮短在路上的光陰，乃至能夠把30分鐘配送釀成20分鐘配送。

  此次在上海金山工業園區開始試經營，也是測試，收集數據，方便今后全面推廣。我覺得這種無人機配送合適跨越10千米的長間隔配送，以前沒有無人機，跨越10千米的配送常常會超時，因為我們在app上看見的10千米間隔，其實是直線間隔，騎手配送時要沿路騎行，往往會騎行跨越10千米，這時候就適合讓無人機出動，無人機在航道里沒有阻礙，速度很快，也會直線飛翔，大大減少長間隔的配送光陰。

  而短間隔就不適合無人機送餐，能夠由外賣無人車送餐。但是沒有完成全面無人配送的時候，照樣必要騎手共同，能夠預計外賣騎手今后會消失，騎手這個行業還有多少光陰？