日前，民航局發布《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》，在《民航法》框架下，規范了無人駕駛航空器從事經營性通用航空飛行活動的準入和監管要求。記者注意到，取得無人駕駛航空器經營許可證應當具備四個基本條件，而“投保無人駕駛航空器地面第三人責任險”正是其中一個關鍵條件。

  近年來，無人駕駛航空器產業發展迅速，在個人消費、農林植保、地理測繪、環境監測、電力巡線、影視航拍等領域應用廣泛。旺盛的市場需求催生了一批無人駕駛航空器運營企業，無人駕駛航空器作業對部分傳統通用航空作業領域的替代作用非常明顯。就在5月29日，餓了么宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，無人機送餐正式投入商業運營。

  與此同時，無人駕駛航空器行業的飛速興起也帶來了諸多安全隱患等問題。無人機自進入民用市場以來，一直存在著較高的風險，其潛在的安全隱患一直飽受詬病。“無人機跟汽車一樣，也存在發生事故的可能。除了‘炸機’、丟失之外，操作者如果操作失誤，就會出現無人機墜落的情況，輕則機器受損，重則傷人，甚至是地面上的財產損失。”一位職業飛手告訴記者。

  險企涉水無人機保險領域

  針對目前無人機所存在的安全隱患，保險業紛紛開始在專業領域探索無人機保險，以應對無人機的售后風險隱患。據記者了解，眾安保險、人保財險、平安保險、天安保險、易安保險、太平洋保險、中華財險等多家保險公司，通過與無人機企業合作或者自己開辟分支業務的方式，涉身無人機保險領域，以多種組合方式，滿足日益擴大的市場需求。

  據保險業內人士介紹，目前無人機保險常見的有第三者責任險、機身險、無人機駕駛員傷害險等，不同的險種保價和售后均有所不同。

  第三方責任險，承保操作無人機時發生的對第三者人員及財物造成的傷害或損失。一般都有多種額度供選擇。值得注意的是，關于無人機第三方責任險，有些保險公司還推出了“跟機”和“跟人”兩種選擇，“跟機”是以無人機作為保險標的，承保不同人員操作時發生的對第三者的風險。“跟人”是指某一特定操作者作為保險標的，承保其本人操作無人機時產生的對第三者的風險。該險種除了幫助飛手減少在賠償過程中的經濟損失之外，還能夠有效提高類似事故的處理效率。

  機身險主要針對無人機本身在操作期間造成的損壞，無人機進水、電池、地面設備損壞等情況是否在承保范圍還要以承保方的具體規定為準。

  無人機駕駛員傷害保險，承保操作者遭受意外傷害事故導致傷殘或者身故時，保險公司按照合同約定負責賠償。

  市場需求強烈，范圍不斷擴大

  據業內人士介紹，無人機領域最開始只有消費級航拍機嘗試推出保險增值服務。從去年到今年，保險公司參與度迅速提升，從最初的小心嘗試到現在的積極參與，尋找市場新亮點新機會；與此同時，客戶對保險的需求和接受度也不斷提高。

  雖然無人機保險是從消費級開始引起市場的重視，但隨著無人機在農業、測繪、警用、電力等行業的不斷細分，導致以上行業的保險需求越來越強烈。據分析，由于工業級無人機產品價值高、使用頻次高，而且是超視距飛行，導致這些用戶有著更強烈的保險需求。