隨著7月4號天宇經緯與中國聯通共同研發的無人機“沃天宇”的正式發布，國內無人機云系統已經達到8家，不出意外，第9家云系統也將在不久出現，無人機云系統在國內正“蓬勃發展”。

與國內的云系統相比，國外的云系統發展得怎樣，有哪些特點？在6月22日深圳會展中心舉行的第二屆世界無人機大會上，總部位于加州圣塔莫尼卡的無人機云系統開發商AirMap宣布與與拓攻達成戰略合作，進軍中國無人機市場，宇辰網在此期間對其董事長兼共同創始人馬天博 (Benjamin Marcus) 先生進行了專訪。

AirMap董事長兼共同創始人馬天博 (Benjamin Marcus) /圖 來源AirMap

正在評估打進中國市場的戰略

宇辰網：在中國國內，大家對AirMap公司可能還不是那么了解，請介紹一下？

馬天博：AirMap是全球領先的低空空域管理服務提供商，我們的使命是開放全球的空域，讓無人機都可以飛行。

宇辰網：除了拓攻之外，接下來還會與哪些有意向的公司一起合作？

馬天博：我們知道要打進中國市場，需要跟一些比較大的有歷史的公司合作。我們已經跟好幾個合作伙伴商量過，現在還在評估我們打進中國市場的戰略。

宇辰網：你們目前的戰略是為中國的無人機到國外進行服務，還是到國內進行服務？

馬天博：我們會對中國國內提供空域管理的服務。

宇辰網：給空管局還是給企業？

馬天博：AirMap是一個平臺，可以用來服務管理部門也可以是無人機用戶。

宇辰網：AirMap對中國市場哪些展望？

馬天博：中國人已經在無人機技術方面取得了很多的進展，通過我們跟拓攻的了解，現在已經在農業上有很大的應用，所以希望在無人機上下游都有很好的合作，讓全世界的用戶都可以用到我們的服務。

宇辰網：等于說你們的系統目前已經把各個環節打通，用無人機已沒有顧慮？

馬天博：對，我們可以實現為無人機飛手提供立刻的批準。在加州我們有這個服務，填寫飛行的范圍，高度、時間、飛手的名字和飛行無人機的型號，以及一些FAA需要我們問飛手的信息，提交之后，我們的服務器就會跟FAA的服務器連接，把飛行計劃傳到它們的服務器里面，基本上它們就會給我們一個ok。另外一方面，我們還跟瑞士空管局合作，跟他們做了一個全國的系統。

AirMap生態系統圖/圖 來源AirMap

宇辰網：中國有很多類似的云系統，AirMap跟它們有哪些異同？你們的優勢在哪里？

馬天博：我們的低空管理平臺已在全球使用，可通過國外經驗幫助中國用戶，另外我們還有一個開放的開發者平臺。我們相信無人機用戶應該想在哪里飛行就在哪里飛行。同樣重要的是每一個無人機生廠商都可以連接到一個API接口，讓他們的無人機在全球不同的地方飛行，用不著到每一個國家都要連接不同的接口。

宇辰網：這種開發者平臺是否類似開源社區？

馬天博：一部分是開源的，比如我們的蘋果和安卓SDK。通過這個平臺，我們可以直接連到世界上大部分的無人機。

宇辰網：目前在技術成熟度和實際的應用如何？

馬天博：我們覺得自己是全球所有無人機UTM里面最成熟的一個，平臺現在每天支持十萬次以上的飛行。

服務專注“好的無人機”的飛行

宇辰網：AirMap的業務會涉及到5G嗎？

馬天博：現在大部分無人機都是在目視內飛行，但是未來無人機會在目視外飛行，不用人操作。那個時候的無人機需要連接到一個穩定、高速度的互聯網上，我們跟美國和歐洲的好幾個運營商都有互動，且已經測試過連接到 4G目視外飛行的無人機，我們也研發了一個硬件，可以連接到4G網絡，將來無人機可以直接連接到我們的服務器。有了5G以后，網絡就會更加穩定，無人機的飛行就會更好。

宇辰網：怎么看待黑飛等問題，這些概念在你們的公司理念里是怎樣的？

馬天博：我們的服務是專注在好的無人機用戶的飛行，我們明白對黑飛要有解決方案，對管理部門我們可提供管理的畫面，讓他們看到好的無人機是在哪里飛行。當然我們非常歡迎反無人機系統跟我們合作，把它們的數據傳到我們的平臺里，讓管理部門可以看到我們提供的好的無人機的信息。更加重要的是，我們要幫助那些負責任的無人機用戶，讓他們可以了解本地飛行的規則、得到批準，有了這些服務以后，就可以解決99%的問題。

 AirMap移動APP/圖 來源AirMap

宇辰網：你說“好的無人機”，什么才算好？

馬天博：好的無人機就是在安全的地方飛行的無人機，由遵守規則的無人機用戶來飛行，這就是好的用戶。現在來說是可能一個飛手一臺無人機，但以后可能是幾百臺無人機一個用戶，自動的飛行，我們說的好的無人機應該是將來沒有飛手，全部系統操作的自動飛行。

宇辰網：你說反無人機系統可以跟你們合作，分享數據，是否可以理解為你們現在對大數據的需求很迫切？

馬天博：我們的目標不是把所有的數據收集起來，而是要為每一個地方提供一個完整的畫面。我們不相信反無人機系統哪里都需要，而是非常敏感的地區才需要。

宇辰網：AirMap的云系統在便于監管和服務之間更加側重哪一個？

馬天博：其實這個應該是我們跟其他云商不同的地方，我們的目標是讓更多的無人機在更多的空域飛行。我們想開放空域，提供架構，不會阻止任何人的無人機飛行。我們是做紅綠燈的服務商，更多地是想怎樣可以把紅綠燈裝的更好，更加高效，把交通更高效地用起來，利用我們的空域，目標是更加有效地利用低空空域，讓更多的無人機可以飛行。

“我們生意的機會在行業級無人機”

宇辰網：在無人機領域，AirMap主要有哪些應用場景？主要在消費級還是行業級？

馬天博：我們給雙方都提供服務，不管是拿無人機玩，還是做生意，都是在飛行。但是我們覺得賺錢的重點不是在消費級玩家，行業級的無人機對我們的服務需求更大，我們生意的機會也是在行業級無人機。

宇辰網：問題是行業級無人機現在還沒有起來……

馬天博：現在沒有，但我們相信不久的將來很快就會有，有了我們的服務，行業級無人機就會可以起步。因為現在有很多人都有興趣用無人機來做生意，但是他們對規則的了解不深，而且它們覺得規則會經常變，對在哪里飛哪里不可以它們都不了解，有了我們的服務它們就可以清楚地了解這些規則，政府也可以清楚這就是規則，你就可以根據規則做生意，比如說你是做石油的，存放石油的地方很高，現在你怎么測試和監察存放石油的有沒有問題，需要爬梯子上去，如果用無人機來做，一個大公司要投資進去，就是把梯子換成無人機，用于巡視，特別是大公司，這是一個很大的投資，如果國家的政策沒定，你不會敢做這個投資的，所以它們還是在一直測試中，國家把規則明確定了下來后，有了我們這樣的服務，這些大型的公司才會放心投資更多無人機的技術來使用。

宇辰網：所以其實跟政策也有很大關系？

馬天博：檢測石油存放的地方，很多工業型的公司為什么用無人機？是想減低員工的風險，現在它們不用無人機的原因是因為用無人機的風險更高，一旦無人機不穩定，就意味著高風險。我們的服務的一部分是可以減低一部分的風險，哪里能飛不能飛，在軟件里就會做好。

AirMap系統界面/圖 來源AirMap

宇辰網：在中國國內這次只是一個推介嗎？

馬天博：我們對打進中國市場有很大的意向，可以說我們是一定會打進中國市場的，現在我們在找合作伙伴、評估我們的戰略。

宇辰網：目前要實現這個目標主要存在哪些難點？

馬天博：這是個很復雜的生意，我們要跟很多不同種類的的機構合作，才能做到我們想做的事情。有很多的利益相關者可以從我們的服務中受益，每一位利益相關者要從我們的服務中有收益才會用我們的服務，我們的服務越多相關者用的話，獲得的利益也更多。我們是一個行業里的新公司，有很多東西都是未知的，所以我們現在是在創造未來，創造未來是非常難的事情。

宇辰網：那你們的目標是什么，一統（云系統）天下嗎？

馬天博：我們的目標是讓飛行變成生活的一部分，為了讓更多人從飛行中受益，我們要把自己的服務提供到全球不同的地方。