據報道，俄羅斯卡拉什尼科夫綜合防御綜合體下屬Zala公司首次將激光雷達部署在無人機上。光探測與測距系統通常用來創建世界三維模型，激光雷達是是大多數無人駕駛車輛設計的重要組成部分。這次事件的不同尋常之處在于，激光雷達系統應用在俄羅斯制造的無人機上，系統本身是無人駕駛，這可能暗示了激光雷達是進口的。

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  來自海軍分析中心的研究分析員塞繆爾·班尼特稱，如果是俄羅斯本國的技術，Zala公司應該為其命名。事實上，當某些國內高科技被用于新系統或者升級系統時，俄羅斯軍隊和工業會當時明確表明立場。目前，俄羅斯軍工行業正處于大規模“進口替代”活動中，主要目的是使國內工業擺脫對進口技術的依賴。

  這并不是俄羅斯第一次展示無人機的技術能力。如，“海鷹-10”無人偵察機使用了進口光學器件。對于Zala公司的無人機至少有八個不同的模型，包括固定翼和旋翼設計，可能攜帶這種激光雷達（距離范圍可達9英里，長可達90英里）。塔斯社報道稱，部署在Zala公司無人機上的激光雷達可更好地進行基礎設施和地形勘察，這種方式是現有地面或載人飛機技術所無法提供。

  俄羅斯強調了大型無人機作為ISR資產，在敘利亞行動中的重要性。俄羅斯的無人機在敘利亞被廣泛使用，他們為俄羅斯在敘利亞的作戰任務服務。通過廣泛使用一項技術，便可發現該項技術的局限性。

  激光雷達的關鍵要素是具備更好的態勢感知和更快的數據收集能力。俄羅斯軍隊在這方面技術一直落后，直到目前引進了激光雷達技術。

  無論某個傳感器技術的價值有多大，如果沒有辦法獲得和應用該項技術，那都沒意義。如果俄羅斯本國國防工業不生產激光雷達的話，這將引起人們對俄羅斯獲得激光雷達途徑的好奇。

  西方制裁本應限制俄羅斯獲得某些技術，但正如這份聲明所表明的，“領先的國際制造商”很可能是一家總部設在美國、西歐、以色列，甚至中國的公司。因此，盡管限制了俄羅斯高科技的獲取，但在某些關鍵技術方面，莫斯科似乎仍有選擇，可能是通過第三方獲得這些技術，以規避制裁。