谷歌正百般嘗試進入中國市場，其母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司Waymo已悄然在上海成立子公司。
國家企業信用信息公示系統信息顯示，由Waymo獨資的企業慧摩商務咨詢（上海）有限公司已于今年5月22日在上海自貿區注冊成立，注冊資本350萬元，經營范圍包括自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。
彭博社援引一位Waymo發言人確認了此事。上海慧摩商務咨詢已經在陸家嘴環球金融中心設立辦公室，這位發言人表示上海公司已有工作人員辦公，但她拒絕透露更多信息。
Waymo入華之前已經獲得了相關政府部門的支持。今年7月，上海市經信委主任陳鳴波率團訪問硅谷時表示，要爭取谷歌Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海。當時代表團成員還試乘了Waymo無人駕駛汽車。
目前，Waymo已成為全球領先的自動駕駛技術公司，其積累的自動駕駛路測數據也遙遙領先于競爭對手。在咨詢公司Navigant的無人駕駛汽車企業榜單上，Waymo排名從去年的第7位上升到了今年的第2位。
摩根士丹利發布的報告顯示，Waymo的估值將超過傳統的汽車公司以及特斯拉等，至少達到700億美元(約合4800億人民幣)。
中國無人駕駛技術研發正蓬勃發展，相關市場在全世界排名靠前，其在中國消費市場廣闊，已吸引了全球無人駕駛公司的目光。上個月中旬，特斯拉中國工廠在上海臨港落戶終成定局，成為首個外資獨資的海外車企，項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。
麥肯錫今年4月中旬在報告中預測，中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場，直至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。
麥肯錫上海分公司全球董事合伙人王平當時解釋了無人駕駛在中國消費市場廣闊的兩個原因：
一，中國本身是一個后發國家的優勢，所以相對來說它接觸新的東西更加不會覺得稀奇。
二，中國消費者的數量，中產階級數量的提升速度非常快的，這會導致中國消費者對于新的技術應用相對來說更加明顯。
中國圍繞自動駕駛正在涌現出大量的資本和初創公司，在2012至2017年間，約有70億美元的風險投資投入到中國的自動駕駛技術企業，這一數額與在同期投資于美國初創企業的金額相當。中國的平均交易規模是7200萬美元，是美國平均交易規模的兩倍。
中國無人駕駛政策也正變得友好起來。4月12日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部三部委印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，明確省、市級政府相關主管部門可自主選擇測試路段、受理車輛申請和發放測試號牌。
這相當于為更多無人駕駛汽車在實際道路上開展測試打開綠燈。
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