眾所周知，隨著無人機技術迅猛發展，我國2020年無人機市場規模將達到584億元以上。大批無人機“黑飛”干擾民航飛行事件，讓無人機的安全問題飽受爭議，也使相關部門意識到，要采取更多舉措，加強對無人機的監管。無人機的飛行是全球管理的一個難題，無人機“低慢小”，飛的低，飛的慢，體積小，傳統的探測手段有可能探測不到它，那么必然會引起各種安全隱患，比如：無人機的不規范運行導致航班延誤、甚至取消、甚至有可能撞上正在飛行的航班，造成嚴重的航空事故，因此，各國對無人機的安全監管都非常重視及嚴格。
行業級無人機
作為上海這樣一個空域資源極其緊張的城市來講，無人機的飛行更是受到大家的關注。無論是民航局、公安局、地方政府行政部門，都會對無人機產生安全上的擔憂，但是從產業發展的角度來講，無人機產業正在崛起，市場每年呈現高速上升的發展趨勢，相對于出自安全上的擔憂考慮，必然不可能對一個正在蓬勃發展的行業進行打壓。一方面要發展，另外一方面又擔憂安全隱患，那么到底該如何進行合理的管理，這個問題值得大家共同來探討。
無人機基地存在的現實意義
如何讓無人機規范的飛行、安全的飛行？很多時候，無人機飛行是否合法，確實很難判斷，看不到，摸不著，與其被動的監管，為何不化被動為主動？隨著無人機數量急劇上升，很多人希望合法飛行的卻沒有條件，很多人違法飛行卻并不為人所知，那么為何不劃分出一塊空域，為有飛行需要的群體提供一個安全飛行的環境？這樣也將無人機的監管由分散變成集中了，集中到一個區域，既可以自由飛，也可以安全飛，何樂而不為？
上海金山，一個新的無人機基地，正在崛起
與此同時，許多無人機企業的一批大型無人機由于缺乏專業化飛行場地和空域服務，面臨著無法順利完成實驗和測試的窘境。雖然我國無人機研發制造已在全球獲的可觀的成績，但許多無人機玩家還可能會認為：無人機的發展距離我們的生活仍然很遙遠，似乎我國無人機的發展所取得的成績跟我們好像聯系不大。然而真相卻是：擁有了無人機，卻找不到合適的天空。
這個問題，即將有了答案：
2018年8月30日，由民航華東管理局、上海經信委、上海交通委、中國商飛上海飛機設計研究院、中國民航上海航空器適航審定中心指導，金山區人民政府主辦的華東無人機基地揭牌儀式即將在上海金山無人機飛行服務中心啟動。
上海金山無人機飛行服務中心
華東無人機基地規劃平面圖
該基地將承擔起無人機的研發測試、展示交易、行業應用、培訓教育、運行管理的重要任務，并進一步引領上海及華東地區無人機產業發展，探索無人機運行管理放管服改革的新模式。
基地未來發展的方向
無人機基地的運行是行業主管部門踐行“放管服”和供給側改革的實際行動，也是我國探索無人機合法飛行的重大一步，未來將會有更多的無人機基地，為無人機行業健康持續發展提供保障。既保障了城市的公共安全，又給無人機愛好者提供合法的飛行權利，讓我們拭目以待吧。
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