華盛頓州立大學(WSU)航空航天俱樂部的兩名大四學生正與亞馬遜（Amazon）合作設計一款氫動力無人機。他們的目標是打破目前的飛行記錄。

  CaseyAdam Doan是一名計算機工程專業(yè)的大四學生，也是華盛頓州立大學航空航天俱樂部的主席。與另一名機械工程專業(yè)的同事Phil Whitworth一起，他們正在嘗試制造一種無人機，可以將目前的飛行時間延長大約三到五倍。

  目前的飛行記錄為4小時40分鐘，是由Quaternium公司在2017年平安夜創(chuàng)造的。這次飛行是在西班牙的巴倫西亞（Valencia, Spain）完成的，并有視頻記錄作為證據(jù)。

  Doan說，創(chuàng)造了新飛行記錄的無人機使用了一個更小的燃料箱、燃料電池和無人機框架。為了讓其在空中停留更長時間，WSU無人機還將有一個更大的燃料箱，但由于其重量和尺寸限制，也將帶來挑戰(zhàn)。

  Doan說:“在工程應用中總是存在權衡。”

  華盛頓州立大學的氫特性能源研究實驗室(HYPER)最初通過亞馬遜催化劑獎（Amazon Catalyst Award）獲得了1萬美元的獎勵。

  亞馬遜向華盛頓州立大學和華盛頓大學（UW）都頒發(fā)了獎金，獎勵他們勇于創(chuàng)新，能夠解決現(xiàn)實世界的問題。獲得資助的項目包括低成本、環(huán)保的道路養(yǎng)護材料以及保護蜜蜂免受殺蟲劑傷害的技術。

  Doan說，HYPER實驗室擁有氫燃料電池技術，并要求華盛頓州立大學航空航天俱樂部自行設計無人機并整合燃料電池。

  Whitworth說:“這是一種新興技術，它利用密集的能量來創(chuàng)造更長的飛行時間。”

  目前，傳統(tǒng)電池極大地限制了無人機的飛行時間。長程無人機已經(jīng)有監(jiān)視、調查、救援工作、消防、農(nóng)業(yè)、媒體和教育目的等應用，Doan說。

  該項目包括兩個高級設計團隊，分別來自機械和材料工程、電氣工程和計算機科學。

  Doan說，電氣工程和計算機科學團隊將設計將質子交換膜燃料電池集成到無人機配置中的電力電子和控制裝置。

  航空航天俱樂部網(wǎng)站稱，他們將根據(jù)無人機的整體系統(tǒng)重量、成本、耐用性和效率來決定其性能。

  Doan和Whitworth鼓勵那些對航天感興趣的人參加第一次俱樂部會議，即使他們不是科學專業(yè)的學生。Whitworth說:“我們有機械工程師、計算機工程師、生物學家和通信專業(yè)的學生。”

  任何有興趣加入該俱樂部的人都可以在Facebook、Instagram、Twitter、WSU Aerospace club網(wǎng)頁或CougSync上找到更多信息。