如今，陜西工業級無人機已應用于農林植保、森林防火、國土測繪、交通巡查、電力巡線、防汛抗旱等多個領域。目前，陜西工業級無人機已初步形成涵蓋基礎研究、研發設計、生產制造、檢測試飛、行業應用、產品銷售、人才培訓為一體的產業體系。

有數據顯示，2017年國內工業級無人機銷售規模為33億元，2018年其市場規模預計將達到72億元。與此同時，民用無人機市場也在快速發展，尤其是消費級無人機市場呈現爆發式增長。

技術引領：市場快速“發酵” 

無人機是無人駕駛飛機的簡稱，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機。它包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人傘翼機等。

目前，在民用無人機領域，從技術角度一般可以分為固定翼無人機、無人直升機、多旋翼無人機等。“民用無人機技術源自軍用，是一個軍轉民技術。”西安愛生無人機技術有限公司技術質量部部長吳建軍說，固定翼無人機和無人直升機因技術、成本等因素，門檻較高，目前在民用領域使用不多。當前大眾較為熟知的民用無人機，大多為多旋翼無人機。

提起多旋翼無人機，必然要說到大疆無人機。2013年，深圳大疆創新科技有限公司推出了第一個面向消費級的無人機產品“精靈”，立刻受到市場熱捧。“多旋翼無人機雖航時短、載重少，但大疆公司通過技術研發大大降低了無人機飛控系統的成本，同時將無人機定位于‘會飛的相機’，從而在市場廣受認可。”吳建軍說。

可以說，隨著相關技術不斷成熟，成本快速下降，民用無人機市場迅速“發酵”，其中消費級無人機發展較快，已經從只有少數愛好者能夠擁有的昂貴工具變為大眾消費類產品，主要應用于娛樂、航拍等。“我省工業級無人機應用范圍也在進一步拓展。”陜西大秦無人機技術應用有限公司副總經理王昀說。

陜西軍工企業和相關高校院所眾多，現已成立了全國唯一的無人機系統國家工程研究中心，并組建了全國第一批無人機系統研究院，這是我國目前主要的無人機科研生產基地之一。吳建軍表示，陜西在無人機領域技術優勢突出，發展潛力巨大。目前單就平臺而言，無人機技術已經成熟，只是隨著應用領域的不斷擴大和深入，平臺所承載的技術需要不斷創新及升級。

模式探索：破局應用服務 

陜西無人機產品主要以工業級無人機為主，其應用目前仍處于市場培育和探索期。

當前，絕大多數無人機生產企業仍是以賣產品為主，同時進行相關的產品延伸服務。這種模式仍停留在以“生產”和“產品”為中心的營銷階段。　

王昀認為，這種模式與市場實際需求有一定脫節。與使用消費級無人機上手難度盡量低的要求不同，工業級無人機是根據行業需求不同搭載各種專業探測設備，專業性強，且要在很多復雜的條件下進行日常作業，因此對操作人員的技能要求較高。“很多時候，客戶買到產品，但對產品的操作技術、性能等沒有掌握，這就容易影響實際使用效果，進而影響客戶再次使用無人機的信心。另外，還有一些客戶使用過一次之后，因后期再無需求就擱置不用，造成了資源浪費。”王昀說。

另一種模式也在“醞釀”。2018年4月，陜西首家從事專業化無人機應用服務的企業——陜西大秦無人機技術應用有限公司成立。通過構建“無人機+行業+大數據”的無人機應用服務體系，這家公司在制造端方面，與省內外多家無人機研發生產領先企業建立合作關系，為無人機產品提供下游支持。同時，在客戶端方面，該公司與政府主管部門、企業用戶對接，在農林植保、人工影響天氣、森林防火等領域開展工業級無人機應用研究與飛行服務，通過用戶購買服務的形式，提供“一站式”無人機系統解決方案。

新模式依然有挑戰。“市場還處于培育期，需要摸準用戶需求，目前缺乏龍頭企業，市場開發也需要政府層面的扶持。”王昀說。

應用帶動：助力產業制勝 

面對無人機產業發展的新浪潮，無論是技術研發，還是市場開發，陜西正在積極部署。2017年6月，《陜西省人民政府辦公廳關于支持無人機產業加快發展的意見》出臺。

與此同時，陜西省工業和信息化廳印發了《陜西省民用無人機產業鏈發展推進方案》。

目前，陜西已建成無人機系統國家工程研究中心，全國第一家無人機試驗測試中心正在靖邊建設，京東無人機西安研發中心順利運行……

據相關分析顯示，隨著市場逐步成熟，到2022年，我國工業級無人機行業規模將達到527億元，應用服務市場規模將達到260億元至400億元之間，市場空間巨大。吳建軍認為，除技術和市場以外，陜西無人機產業發展還需要強化基礎設施建設，建立完善的飛行、運營和保障體系，建立無人機發展需要的專用技術標準體系，構建健康的無人機產業生態環境。

按照《陜西省人民政府辦公廳關于支持無人機產業加快發展的意見》，到2021年，陜西省無人機產業要爭取達到千億級規模，形成“體系完整、規模較大、市場細分、應用廣泛”的良性發展態勢。無人機產業發展勢頭已不可逆轉，要真正激活這個市場，在技術的推動下，高性能、低成本、強保障、好服務是關鍵要素。