智東西8月30日消息，今天大疆在國內舉辦首場行業創新大會（AirWorks China 2018），以“技術開放、生態共贏”為主題，參會人員包括政府部門、國內外無人機行業合作伙伴、集成商及開發者，多達450余人。

  AirWorks大會是由大疆主辦的無人機行業應用大會，每年會吸引無人機產業鏈上的設備商、服務提供商以及應用開發者前來，共同展示無人機在行業應用領域的新技術進展和解決方案。目前已在美國成功舉辦兩屆，今年10月30號第三屆AirWorks北美峰會將在美國達拉斯如期舉辦。

  會后，大疆創新高級總監謝闐地與智東西在內的少數媒體進行了交流，針對國內無人機市場的前景、大疆在推動“行業+無人機”落地上的思考不計劃以及具體的推進措施，進行了詳細的探討。

  一、想做無人機行業Apple Store的大疆

  大疆作為無人機行業的頭部企業，在飛行控制系統和圖像處理上有著領先的技術優勢。為了促進更多的開發者進入到無人機應用開發領域，從2014年開始，大疆就在逐步開放自身的能力。

  首先是開放SDK（軟件開發工具包），基于SDK，行業客戶可以開發更加適合本行業的產品。從2014年至今，大疆開放了Mobile SDK（移動平臺軟件開發包）、onboard SDK（機載平臺軟件開發包）和Payload SDK（負載軟件開發包）三個SDK。

  1、Mobile SDK幾乎支持大疆全線的硬件產品，在開發平臺上支持現在主流的兩大移動端系統平臺：iOS 和 Android。它允許接入 DJI 產品的 iOS/Android 的代碼庫、飛行模擬器及一些可視化工具、調試工具及遠程日志記錄、示例代碼及教程和開發者指南及API文檔。開發者可以利用這些 SDK 的工具，從無人機的相機、云臺、飛控狀態信息獲取等接口入手，通過大疆提供的代碼庫向無人機發送多種控制指令，完成特定的飛行任務。

  2、onboard SDK被認為是機載的延伸，更強調在機載平臺（包括妙算、禪思系列鏡頭、飛行控制器）等硬件上進行開發。開放更多的是處理數據通訊協議，通過發送碼流來達到控制無人機的目的，對于有高運算數據處理需求的開發者來說是很好的選擇。

  3、Payload SDK屬于負載的延伸，允許開發者將相機、傳感器、機械裝置等第三方外接設備整合至經緯M200系列，搭建外接設備與無人機雙向通信的橋梁，實現軟硬件一體化控制。比如，Slantrange團隊利用Payload SDK在M200上開發農業數據分析平臺。

  其次，大疆在無人機教育上也進行了布局。上文說到，中國行業級無人機應用缺乏人才，對此謝闐地也承認，目前大疆培養出的開發者不到10萬人，其中包括成立于2016年的大疆旗下慧飛無人機應用技術培訓中心所培養的行業人才。而做行業級無人機開發，不僅需要懂無人機技術還需要懂行業技術，因此人才短缺成為了桎梏無人機行業發展的一個重要問題。

  因此，大疆正在進行無人機開發人才的培養，主要通過線下培訓機構進行，不僅自己做還和一些培訓機構伙伴進行合作。謝闐地表示，目前大疆旗下的慧飛無人機應用技術培訓中心已在全國設有130多個。同時，謝闐地也說到：“這是行業里從來都沒有的事，大疆也在不斷的探索中。”

  當被問到大疆在行業生態中的定位是什么時，謝闐地說，大疆要做無人機行業里的英特爾、微軟，以基礎技術驅動產業發展。但行業應用的爆發式增長，僅憑一家之力是達不到的，還需要于產業鏈上下游企業的共同努力。對于產業鏈內做的比較好的項目和團隊，謝闐地說不排除對其投資的可能。

  就目前無人機行業應用市場來看，電力巡檢已經相對成熟，謝闐地認為，下一個具有潛力的方向將會是能源和安防領域。雖然大疆從2016年開始在農業上就進行了布局，但謝闐地也坦言，農業領域直面的是大眾用戶，難以普及，目前仍是采用提供設備和服務，交給專業植保隊做。

  二、消費級市場仍具有市場潛力

  8月24日，大疆在北京發布新一代消費級航拍旗艦款“御”Mavic 2系列無人機，這款無人機的發布可謂是一波三折。先是諜照流出，再來是英國零售商 Argos 直接把渲染圖和具體規格，直接大咧咧的印在了產品目錄里頭。等到了說好的7月，發布會還被延期舉行。

  當智東西問到，大疆是否會將中心放在行業級市場時，謝闐地表示，未來五年，消費級市場更具有增長潛力，大疆五年內的重點都會在消費技術市場。而行業級無人機產業目前只處于萌芽階段，可能在五年后迎來爆發期。

  盡管，大疆正逐漸開拓國內市場，這一次又在國內舉辦首場AirWorks China，但海外市場仍是大疆關注的重點領域。謝闐地表示，大疆今年的市場目標，國外和國內的比重依然會是8:2，消費級產品仍是主力。

  三、中國行業級無人機尚處于萌芽階段

  近年來，來著IT技術和系統硬件的不斷發展，繼計算機、手機后新的計算平臺不斷涌現，無人機、VR/AR設備、機器人、自動駕駛汽車……

  在新的計算平臺出現后，本機廠商率先興起，進入了第一輪搏殺，無人機行業便是如此。2012年大疆以精靈一代率先將消費級無人機產品帶入大眾視野，隨后產業內響起了多輪的無人機產品研發和投資熱潮。以3D Robotics、Parrot、零度智控、億航、Yuneec為代表的各路廠商紛紛拉投資，投入研發并發布各自產品，谷歌、英特爾、通用電氣、高通等國際巨頭也紛紛加入到無人機的投資中。

  據前瞻產業研究院數據顯示，目前我國從事無人機行業的單位有300多家，其中規模較大的企業有160家左右，其中包括了軍用、消費級和行業級三個方面的應用。可以說，中國的無人機產業生態已具有了一定規模。

  在謝闐地看來，消費級無人機走進大眾生活，也刺激了無人機在行業領域的應用。“目前，國內的企業級無人機雖有開發者進入，也有終端行業客戶。但整體來看還處于萌芽期，行業尚未成熟。”

  中國無人機市場的首要問題是缺乏專業性人才，對此謝闐地拿IT行業的發展做比，“IT行業的蓬勃發展，正是由于有了更多的懂C、C++等編成語言的開發者開發出了更多的應用，才使整個行業活躍起來。因此，無人機行業除了需要操控人才，也更需要專業的開發人才。”

  結語：野心勃勃的大疆

  近年來，消費級無人機逐漸從航拍等文娛屬性拓展到行業應用領域，無人機的工具屬性也逐漸增強。從目前看來，在行業級無人機方向，電力巡檢因強烈的剛需存在，以及專業性工程師人才較為充足，成為了最先熱起來的領域。

  然而，無人機其他行業的應用卻進展較為緩慢，行業應用的剛需確實存在，但問題在于，一方面無人機有著一定的研發門檻尤其在飛控系統方面，另一方面具有無人機開發能力的人才較少。

  從大疆逐步開放SDK降低無人機開發門檻，以及建立培訓機構培養無人機人才來看，大疆在站位了無人機產品市場第一把交椅之后，正在利用技術優勢，深扎行業進行布局，進一步鞏固在無人機行業的地位。

  可以說，大疆已經進入行業布局的第二階段了。