11月19日，是個值得慶賀的好日子。在中國改革開放40周年之際，環環來到了深圳。這個創造改革開放歷史奇跡的排頭兵，又醞釀出了一件“大好事”!

  來看看這件“大好事”的規格：它是由南部戰區空軍參謀部、民航中南地區管理局、深圳市人民政府等單位共同組織的，跨軍民地、跨部門，夠宏大吧？

  好了，不賣關子。環環今天參加的，是一場叫做“深圳地區無人機飛行管理試點啟動暨綜合監管平臺上線試運行發布會”的活動。

  會場圖

  享有創新之城美譽的深圳，又被稱作“無人機之都”，是我國無人機產業的聚集地和“領跑者”。官方數據顯示，深圳市每年無人機的銷售額達250億元，無人機出口占全國的99.9%，消費級無人機占全球市場份額的70%，工業級無人機占到全國市場的60%。據不完全統計，深圳地區目前擁有包括零部件聲場企業在內的無人機相關企業300余家，深圳制造的主流品牌(大疆)無人機產品能夠占到我國、甚至全球市場份額的七成之多。

  那么，這場活動有什么特別的意義呢？近年來，我國無人機行業發展迅速、應用越來越廣泛。但與此同時，由于管理體系不健全、管理制度不完善等原因，一些“黑飛”事件時而發生，無人機安全問題也成為了從業者和愛好者們的一塊“心病”。而深圳地區無人機飛行管理試點(以下簡稱“試點”)的啟動，就是解決這塊“心病”的良方了!

  作為首個開放性試點城市，深圳充分發揮了軍民航、公安、地方政府等相關部門的職能作用，堅持管放結合、空地聯合，對于規范深圳地區民用無人機飛行活動，引導無人機用戶合法飛行，維護飛行秩序，確保空防安全、軍民航飛行安全和公共安全都具有重要作用。簡單一點說，就是可以跟“黑飛”say goodbye啦!

  “試點”制定了《深圳地區無人機飛行管理試點方案》，還出臺了《深圳地區無人機飛行管理實施辦法(暫行)》。這個辦法日前已通過民航中南地區管理局、深圳市人民政府發布，是對今年1月26日由國家空管委辦公室組織起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》的重要實踐和驗證。

  具體來說，辦法規定了微型無人機(空機重量小于0.25 千克)在禁止飛行空域外，50米以下真高飛行，不需要再申請飛行計劃。輕型無人機(空機重量不超過4千克，最大起飛重量不超過7千克)在相應適飛空域內，120米以下真高飛行，也無須再申請飛行計劃。值得一提的是，幾乎所有主流消費級無人機(也就是絕大多數無人機愛好者們手中的設備)都屬于輕型無人機范疇。怎么樣，可以放飛夢想了，有沒有開心到飛起呀？哈哈哈。

  此次活動還上線了一個叫做“無人機綜合監管平臺”的很牛的東東，它延續和發揚了深圳一貫的創新性作為，是我國首例將軍航、民航、地方政府三方的管理系統打通，并實地部署在各管理部門的無人機管理系統。據了解，它由國家空域技術重點實驗室負責總體架構，民航第二研究所等科研單位共同開發完成。

  無人機飛行綜合監管平臺啟動儀式現場圖

  這個平臺主要由空域管理部分、民航管理和飛行信息管理服務部分、公共安全管理部分和用戶服務部分組成。跟我們關系更大的民航管理和飛行信息管理部分，由民航局無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(簡稱UTMISS)來承擔。這個系統的主要功能是為實現監視信息采集處理，民航飛行安全評估、信息傳遞，用戶信息管理，用戶、無人機信息核查，信息綜合服務等功能，部署在民航中南地區管理局、空管局和民航深圳監管局、空管站。通過與民航業務系統、公安業務系統等系統打通，空管信息服務系統可以向各業務系統提供無人機飛行申請信息，核查人員實名登記信息、駕駛員執照信息、無人機適航信息、無人機企業經營許可信息和無人機使用者安全信息。也就是說，從今天起，深圳的無人機小伙伴們登錄www.utmiss.com，就可以直接進行平臺注冊、信息查詢或飛行計劃申請啦!

  總之，這場活動的干貨太多了，從深圳匆忙飛回北京、深夜還在趕稿的環環，就不在此一一列舉了。想具體了解的小伙伴，歡迎請環環吃飯，保證講到你滿意為止哦!好啦，環環睡了，明天又是嶄(ku)新(bi)的一天!(文/仙人球)