世界海關組織協調制度委員會已將中國製無人機歸類為「會飛的照相機」，為打入歐洲等市場增加有利條件。圖為上海一架無人機準備展示送貨功能。 （中新社）

聯合國世界地理信息大會20日在浙江湖州德清舉行。圖為地理測繪無人機吸引民眾駐足觀賞。（中新社） 聯合國世界地理信息大會20日在浙江湖州德清舉行。圖為地理測繪無人機吸引民眾駐足觀賞。（中新社）

世界海關組織協調制度委員會（HSC）第62次會議作出對中國無人機產品有利的決定，將無人機歸類為「會飛的照相機」，為此類商品進入歐洲等市場掃除了部分障礙。「中國智造」的代表產品獲得了國際貿易「通行證」。

北京經濟日報報導，深圳被全球無人機愛好者稱作「無人機之都」，如今無人機行業企業已達2000馀家。2017年全行業年產值達300億元，占全球民用無人機市場的70%以上。

此次無人機歸類爭議「一波三折」。無人機屬于高科技新產品，目前世界各國缺乏統一認可的歸類屬性。因此，在出口時，由于各個國家歸類不一致，會導致不同的監管要求及市場淮入標準，都會給產品的出口通關造成困擾。

報導說，無人機如果按照「帶照相機的飛行器」歸類，就必須按「飛行器」監管。這樣一來，各國的貿易管制條件會比較嚴格，容易形成非關稅貿易壁壘，不利于中國產品打入國外市場。但是，如果無人機按照「會飛的照相機」歸類，就可以按「照相機」監管，各國對照相機一般沒有特殊的貿易管制要求，有利于中國高科技優勢產品進入國外民用市場。

另據南方都市報報導，時隔10個月，中國首部國家級無人機飛行管理專項法規的制定終于有了新消息。「無人機之都」深圳19日啟動無人機飛行管理試點，并于同日試運行綜合監管平臺。綜合監管平臺旨在驗證由國家空管委辦公室組織起草的「無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)」，擬為無人機管理提供樣本依據和模式參考。

報導說，這也是中國首個軍方、民航、地方政府三方聯通的無人機管理系統。在該系統下，申請人提交飛行計畫后，最快6小時即可獲得審批結果。

從19日起，無人機用戶可直接登錄網址進行平臺注冊及飛行申請。登錄平臺發現，只需上傳身分證照片、填寫手機號即可完成注冊，飛行執照編號可選填。

報導說，深圳地區無人機飛行管理試點啟動暨綜合監管平臺上線試運行發布會19日在深圳召開，宣告以綜合監管平臺高效連通用戶與管理部門，堅持空地聯合、管放結合、多部門協同管理無人機的試點工作啟動。