第十二屆珠海航展的召開不僅為軍迷帶來了極強(qiáng)的視覺感受，同時更為重要的還是軍事裝備上的進(jìn)步，據(jù)透露在航展期間航空工業(yè)通飛華北公司與美國霍尼韋爾以及威凱通公司正式協(xié)議，按照協(xié)議規(guī)定將用原有的運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行升級，改進(jìn)升級之后運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)將升級成為Y5B渦槳無人貨運(yùn)飛機(jī)，說白了就是將原有的有人運(yùn)輸機(jī)升級改進(jìn)成為無人運(yùn)輸機(jī)，按照要求這批運(yùn)輸機(jī)將主要用快遞配送等業(yè)務(wù)，同時該機(jī)還將為一帶一路國家開通“空中快遞網(wǎng)絡(luò)”，看似此舉主要是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但實(shí)際上其戰(zhàn)時的軍事作用也是不言而喻的，今天我們不妨就此展開一下。

  早期的運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)

  先來看看此次改造的運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)，這可真是歷史久遠(yuǎn)了。該機(jī)最初是由南昌飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)研制，其研制時間甚至可以推至新中國成立，在借鑒了原有的蘇聯(lián)安-2運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上中國于1957年12月正式定型該機(jī)，并于次年服役。此后該機(jī)被改進(jìn)升級了多次，其型號已經(jīng)延伸出運(yùn)-5甲、乙、丙、丁等等。從數(shù)據(jù)來看該機(jī)最大飛行速度不過256千米/小時，常規(guī)巡航速度大致在160千米/小時，這一速度在現(xiàn)在來看確實(shí)有些慢的嚇人了，同時由于該機(jī)較小，其航程也僅僅只有845千米，折算一下作戰(zhàn)半徑不過200多公里，這么一算似乎連一輛汽車的續(xù)航都不如。

  依然在批量使用運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)

  然而就是這么一款運(yùn)輸機(jī)，在我軍那可是承擔(dān)了很長一段時間的運(yùn)輸任務(wù)，同時由于其飛行穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低廉、制造成本低等多個優(yōu)點(diǎn)，在我軍使用范圍也極為廣泛，就現(xiàn)在來看在航拍以及農(nóng)業(yè)用途上還依然使用廣泛，未來如果在這么一款運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)升級之后，將在某種程度上能夠充分發(fā)揮其余熱。從載重量來看即便是增加了相關(guān)的無人操作設(shè)備之后其貨物運(yùn)載能力也基本上能夠保證在1.5噸左右，如果在戰(zhàn)時進(jìn)行物資補(bǔ)給將大大減輕后勤保障的壓力。

  我軍使用無人機(jī)空投后勤物資

  這一點(diǎn)就在今年1月24兩架順豐無人機(jī)以及一架京東無人機(jī)成功的對我軍中部戰(zhàn)區(qū)以及南部戰(zhàn)區(qū)的空軍雷達(dá)站進(jìn)行了首次聯(lián)合空運(yùn)補(bǔ)給實(shí)操，在測試過程中原本將近三個小時的運(yùn)輸過程使用無人機(jī)只需要一個小時便已經(jīng)完成了投遞任務(wù)，時間直接縮短了三分之一。在整個運(yùn)輸過程中實(shí)時圖像都會在第一時間傳遞到我軍后勤指揮系統(tǒng)上，操作簡單，便捷。不過在這一過程中還是做了一個軍民結(jié)合，未來運(yùn)-5無人機(jī)改動之后我軍對地方的壓力可能會進(jìn)一步減輕，安全性也會直線增加，同時像彈藥這類安全物資也可以完成空投運(yùn)輸任務(wù)，戰(zhàn)時必將大有作為。

  朝鮮戰(zhàn)爭時期的美軍

  從近二十年美國發(fā)動的幾次現(xiàn)代戰(zhàn)爭，我們可以清晰的發(fā)現(xiàn)，一場戰(zhàn)爭不僅考驗(yàn)前方的實(shí)力，同時更加考驗(yàn)的是后勤補(bǔ)給能力，而這一點(diǎn)早在朝鮮戰(zhàn)爭中也得到了體現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)其當(dāng)時美軍的后勤補(bǔ)給比例可是高達(dá)13：1，一名作戰(zhàn)人員后面有十三個后勤人員在做支撐，未來如果大范圍使用無人機(jī)進(jìn)行后勤補(bǔ)給，其后勤縮減的人數(shù)將是十分可觀的，運(yùn)-5改運(yùn)-5無人機(jī)對我軍或?qū)⑹秋w躍。