航拍機雖小，卻足以廢掉大型民航客機。2009年，著名的全美航空（US Airways）1549航班事故，A320客機在紐約剛起飛即雙引擎熄火，只因撞上一群候鳥。無人機體積與候鳥相近，一旦卷入飛機引擎足以釀成空難，「哈德遜河奇蹟」全機生還結果恐怕難以重現(xiàn)。
無人機大鬧機場，已成為國際一大保安挑戰(zhàn)。縱目前事故只屬惡作劇，但恐怖分子利用無人機攻擊機場或其他民用設施，只是尚未發(fā)生。
誠然，反無人機軍事手段多多，但都各有不足，用來保衛(wèi)民間目標更尤其受到制肘。航拍機用家只要有意滋事，就可嚴重擾亂秩序，甚至造成災難。
首先，對付無人機最直觀辦法，就是把它打下來，但在民用機場或社區(qū)開火卻是禁忌。打無人機不會單發(fā)一槍就成，而what goes up must come down，子彈經拋物線掉下來，則會隨時擊中地面客機、建筑物或人員，造成損害。
其次，不開火把無人機hack下來，或以電子干擾保護指定區(qū)域雖然可行，但也不能排除殃及池魚。民航客機最忌電子干擾之馀，航拍機一經改裝，亦可輕易突破電子圍欄飛入禁區(qū)，這種服務甚至已經可在民間找到。
此外，還有種種富創(chuàng)意的攔截無人機方法，卻都處于被動下風。例如發(fā)射拋網火箭筒SkyWall100，或如荷蘭警方訓練獵鷹捕捉無人機，但這都是無人機闖入機場，造成干擾后才作出反應，實際于事無補。
無人機與民航客機近距離相遇事件正在激增。英國航空監(jiān)察組織資料顯示，2015數(shù)字為29宗，到2017年已急增逾2倍至92宗。
英國對民用無人機規(guī)管亦愈來愈嚴。從最初沒有甚麼限制，到現(xiàn)在機場范圍1公里內不許操作無人機之馀，任何建筑群，或人群聚集區(qū)域，50米內都屬禁飛區(qū)，因此大部分市區(qū)其實都不得使用。
但隨著部分人視規(guī)矩如無物，當局正著手進一步收緊管制。吉域機場事故后，英國及澳洲政府隨即採取行動，擬推行全面注冊監(jiān)管，并賦予執(zhí)法部門更大權力截查。
航拍機普及為眾人帶來新視角，本是美事，只可惜用家不自律經常惡作劇，甚至不惜為恐怖分子做示范，那就別怪政府重錘嚴管這些飛行器。
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