近年來，隨著民用無人機制造產業的快速發展，以及市場高速增長，無人機的普及程度不斷提升，在各行各業的應用愈發常見。雖然無人機為諸多領域的發展帶來了積極影響，提供了很大便利，但是也產生了一些潛在或是明顯的隱患。其中，無人機擾航問題最受公眾關注。
近日，愛爾蘭都柏林機場管理局發表聲明，該機場在2月21日上午發現無人機闖入機場范圍，因而被迫中斷飛行運行半小時，致使3架進港飛機不得不備降其他機場，部分航班也因此被延誤。聲明稱，在確認無人機消失后，機場才恢復正常運行。
在此前不久，愛爾蘭的鄰居英國以及大西洋彼岸的美國也發生了無人機擾航事件。1月22日，美國新澤西州紐瓦克自由國際機場受到無人機干擾，一度停止飛機起降等運作。同月，英國的蓋特威克機場和希思羅機場也先后遭遇無人機入侵。
據媒體報道，英國倫敦蓋特威克機場連續兩天在機場范圍發現闖入的無人機，導致兩次暫停航班運行。機場警方表示，從當地時間19日晚開始，機場上空的無人機活動就愈發頻繁。為了保障航空安全，機場只能關閉跑道，禁止航班起降。據悉，有數百個航班約11萬名乘客出行受到了影響。
相關數據統計顯示，近年來英國涉及無人機的安全事件持續攀升，到2017年，已經增加至約100起。根據英國法律規定，機場上空及周邊一公里范圍內不允許無人機等低小慢航空器活動。不僅如此，英國法律還規定，無人機飛行高度不得超過120米，違反者最高可被判處5年監禁。
在發生蓋特威克機場無人機擾航事件后，英國交通主管部門表示，將進一步擴大機場附近的無人機禁飛區域范圍，避免機場運行受到無人機干擾。與此同時，英國政府也計劃推動立法，賦予警察阻止并搜查“疑似惡意使用無人機者”以及“持搜索令取得無人機儲存的電子數據”等權力。
目前，為了保障機場安全，英國已經把軍用的反無人機裝備陸續部署到了蓋特威克機場。據悉，其中包括了萊昂納多公司的“獵鷹盾”，Blighter監視系統公司、Chess動力公司和Enterprise控制系統公司聯合研發的反無人機防御系統(AUDS)。除了蓋特威克機場外，希思羅機場也訂購部署了一套AUDS系統。
不過，相對于軍用的反無人機裝備，市面上一些民營公司開發的無人機探測系統等類似產品，表現還不夠穩定。美國聯邦航空管理局曾在2018年7月向美國各大機場運營商致信表示，在對不同地點的多個無人機探測系統進行評估后，由于受到機場無線電系統的干擾，探測無人機并不容易。
當然，防御無人機也并非只有反無人機一條路子，積極應用地理圍欄技術來主動防范越來越被無人機企業和監管部門所重視。據媒體報道，中國無人機巨頭大疆預計將會很快更新一個新的地理圍欄系統，從而阻止旗下無人機產品靠近機場等敏感目標。
2013年起，大疆就開始部署地理圍欄技術，但是這個被稱為GEO2.0的新三維“領結”狀地理圍欄，采用了航空技術公司Altitude Angel開發的新技術，將限制區從簡單的二維圓形擴展到了更大的三維區域。
該系統能夠根據機場的大小，靈活使用三種不同范圍的禁區。大疆表示，該更新將在32個歐洲國家進行，包括19個以前沒有地理圍欄技術支持的國家。在本月晚些時候，GEO 2.0更新將正式進行，用戶需要更新他們的無人機固件以及配套的DJI Go 4移動應用程序。
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