【據ainonline網站2019年3月4日報道】賽峰直升機發動機公司(Safran Helicopter Engines)在2019年世界直升機展上展示了三種即將獲得認證的發動機，同時表示，將構建新型數字化服務體系，促進預測性維護能力，并推動混合動力技術發展。

賽峰直升機發動機公司前身為透博梅卡(Turbomeca)公司，此次在C4023展臺上展示兩種最新產品：賽峰Arrano 1A發動機(配置H160中型直升機)和賽峰Aneto 1K發動機(配置AW189K超級中型直升機)。這兩種發動機以及賽峰Ardiden 1U發動機(服配置印度HAL多用途輕型武裝直升機)，預計將在今年獲得認證。此外，還展示了一些原先已有的發動機，包括在150個國家銷售超過1.3萬臺非常暢銷的阿赫耶(Arriel)發動機以及阿蒂丹(Ardiden)3發動機。

賽峰直升機發動機公司表示，2018年該公司的產量穩定增長了16%(交付了820臺發動機)，同時由于整個市場也保持平穩，2018年的業績非常穩定，使其發動機系列產品(不包括美國和俄羅斯軍用直升機)的全球市場份額從2017年的32%增長到2018年的37%。此外，該公司表示由于軍事市場的帶動，重型直升機市場也充滿了活力，有助于彌補仍然疲軟的油氣市場。從地理上講，主要增長源自于印度等亞洲地區新興市場。賽峰直升機發動機公司首席執行官弗蘭克·索多(Franck Saudo)仍然預測今年公司的業績會保持增長，但增長速度可能放緩。

在本次會展中，該公司還強調了其用于預測性維護的健康監測解決方案最新進展，并推出支持客戶自定義功能的新版本在線門戶。同時，為了提升其發動機的調度和可用性，賽峰直升機發動機公司于2018年新推出了一系列數字化服務，包括電子文檔、電子備件、健康監測解決方案，以及在線共享孔探(內窺鏡)圖像，以幫助飛機維修工程師在正確的時間進行正確的修復。據悉，該公司團隊的想法是使用預測性MRO措施，將計劃外的維修轉化為計劃內的維修。

如今，在全球總共安裝的18000萬臺發動機中，數字化服務僅覆蓋了其中約1700臺。明年4月，賽峰直升機發動機公司還將在法國南部的塔爾諾斯(Tarnos)開設新的MRO中心，現已投資5000萬歐元(合5650萬美元)。并于該中心配備所有最新的數字化和機械技術，旨在縮短維修時長和提升維修質量。

混合動力發動機也將是其2019年的工作重點之一。多年來，賽峰集團一直在這項推進技術上進行投資。1月7日，賽峰集團在拉斯維加斯的國際消費電子產品展(CES)上宣布，該混合動力電動推進系統(HEPS)首次應用于貝爾空中出租車Nexus。賽峰集團將提供包括渦輪機和發電機在內的整個動力系統。該多旋翼垂直起降(VTOL)飛機的推進解決方案能夠輸出的功率超過600千瓦，此前去年6月的地面測試中該系統輸出功率為100千瓦，按計劃將于明年進行進一步的測試。據悉，賽峰在該項目中目標是于2021年初試飛。第一架樣機將安裝一臺Arriel發動機，而最終可在2025年投入使用的貝爾空中出租車Nexus將配備一臺專為其設計的新發動機?；旌蟿恿﹄妱油七M系統(HEPS)是賽峰集團旗下多家子公司緊密合作的成果，包括賽峰直升機發動機公司、賽峰電氣與能源公司(Safran Electrical & Power，前身為Labinal)和賽峰動力裝置公司(SafranPowerUnits)。賽峰集團的目標是于2025年成為HEPS技術的市場領導者。

賽峰直升機發動機公司還與美國西雅圖地區的電動飛機先驅Zunum Aero公司合作。Zunum Aero成立于2013年，由波音風投部門HorizonX、捷藍航空技術公司(JetBlue Technology Ventures)和華盛頓州清潔能源基金(State of Washington Clean Energy Fund)共同投資。去年10月，這家美國初創公司選擇賽峰公司阿蒂丹(Ardiden)3Z渦軸發動機作為其混合動力商用飛機發電系統的核心，這款飛機將在本世紀20年代初投入使用。賽峰直升機發動機公司將推動阿蒂丹(Ardiden)系列發動機的改進，以驅動Zunum公司 ZA10飛機的發電機。該渦輪發電機將為這款12座、混合動力、1127千米(700英里)商用飛機提供動力。然而，由于Zunum Aero公司陷入了財務困境，賽峰集團將這份合同視為一個“休眠項目”。